2018年1-6月份，全球新能源乘用車銷量達到72萬臺，同比增速達到32%。其中中國銷量達到35萬臺，同比增長60%。18年6月是中國新能源車政策調整的時點，銷量增長暫時放緩也是政策與市場的雙驅動的效果。而6-7月部分上市的新品的價格更務實，看來有逐步擺脫補貼政策的獨立發展態勢。

    1、16-18年世界新能源乘用車市場走勢

    2018年1-6月中國新能源乘用車的世界份額達到50%，前三個月的份額基本保持在39%不變，4-5月是61%,6月的52%也是很好的。而16年中國新能源車在世界份額達到45%，17年達到48%，但是其中特征都是前低后高的走勢，前期6月份的新車份額總體是中國相對較低的，2018年的份額在年初表現就特別突出，6月達到52%的表現超強，未來仍有保持第一的能力。

    2、15-18年世界新能源乘用車市場走勢

    18年1-6月的中國新能源乘用車的增速遠高于世界平均增長速度。2018年1-6月份，全球新能源乘用車銷量達到72萬臺，同比增速達到49%。其中中國銷量達到35萬臺，同比增長112%。
    而中國之外的世界其他國家的銷量合計是36萬臺，同比增長15%。從其他的主力國家來看，美國、德國平均增速都是在20~30%之間，相對均衡。增速較慢的是日本較低，挪威達到0.8萬臺，較同期下降了較大。與此同時，韓國等新能源市場增長速度都是很快的。

    3、世界新能源乘用車的市場份額

    中國新能源車在世界市場的表現不斷的提升之中，16年在世界市場份額達到45%，17年中國的份額上升到47%，其中17年四季度達到59%的單位，18年1-6月份，中國新能源車占世界市場的份額達到50%，相比較17年1-6月份的份額大幅提升。至于其他國家的份額基本都處于下降之中。日本的新能源車新車優勢暫時放緩。

    4、中國18年1-6月純電動的份額60%

    2018年6月份，中國純電動乘用車的份額達到59%，較17年的6月份的57%份額提升3個百分點。18年1到6月份，美國和法國德國等的新能源車市場份額相對變化不大，而亞洲市場的日本和韓國的純電動車份額也表現一般。

    5、中國18年普插混的綜合份額15%

    由于新能源車的產品具有一定的相通性，為了體現國際的綜合狀態，因此把普混考慮進入。在包含插混和普混共同組成的混動燃油車市場上，18年6月中國份額是16%，較去年6月份份額提升6個百分點。
    日本依靠普混優勢較為突出，在17年到18年日本在普混和插混的共同份額保持在44%水平份額。
    18年的日本和美國的混動車型，在世界市場份額地位在下降，而中國、法國、韓國等市場份額都有明顯提升。尤其是中國插混車型表現優秀。

    6、世界新能源企業的綜合表現

    2018年的世界新能源車市場，主要體現為東亞地區的新能源車產品表現相對突出，尤其是日本和中國的新能源車相對很強，日產表現較強。比亞迪、上汽、北汽新能源等表現均很好。特斯拉、寶馬等豪華車主力廠家的新能源也表現很好。

    7、世界新能源車型的綜合表現

    豪華車的新能源浪潮競爭相對激烈，美國特斯拉表現極其優秀，推動奔馳和寶馬在新能源車加大投入，目前看寶馬奔馳的性能車的提升速度并不是很快，特斯拉的銷量目前是Model 3的增量。寶馬的量主要是寶馬x3的量，奔馳是奔馳smart的量，而寶馬5系和寶馬3系的發展潛力相對較大。
    特斯拉的model3 1-6月份也銷量達到2.4萬臺，逐步進入主力車型的陣容。而特斯拉的Model S和model x，在18年初都出現同比下滑的現象。我跟蹤零售看到在中國市場的特斯拉的零售表現相對平穩，在中國市場的特斯拉急需突破。
    18年中國的插混車型年初在政策推動下很強。6月比亞迪的宋和比亞迪的秦表現也很強，上汽的插混很強。未來長城、吉利、長安等均投入車型，也體現了插電混動在中國表現特別突出的特征。

    8、世界新能源產品結構的綜合分析

    世界新能源車的18年插混達到28萬臺，總銷量占比是39%。而純電動的銷量是43萬臺，占比達到61%。

    中國新能源車的電動化占比較高，其中微型電動車的微型化趨勢稍有改善。