7月4日，一年一度的Baidu Create2018百度AI開發(fā)者大會在國家會議中心召開，百度全面解讀其人工智能戰(zhàn)略，宣布發(fā)布Apollo3.0。在本次大會上，作為唯一獲邀上臺分享的汽車企業(yè)嘉賓，比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福登臺亮相，宣布比亞迪將與百度共同打造開放車輛認(rèn)證平臺，“比亞迪和百度的合作將重新定義汽車，開啟新的出行時代”。新能源汽車和人工智能兩大領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)的跨界合作，看點(diǎn)十足，對行業(yè)的影響不可估量。
看點(diǎn)一：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢
作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪是國內(nèi)乃至世界上起步最早、技術(shù)積累最強(qiáng)，布局也最深的新能源車企，是全球唯一掌握電池電機(jī)電控、線控、汽車電子、動力總成、整車等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)。此次，比亞迪和無人駕駛技術(shù)成熟的百度攜手合作意義非凡，搭載無人駕駛的新能源汽車，代表著未來的發(fā)展趨勢，是“國家競爭力”的體現(xiàn)。中國已經(jīng)在新能源汽車和無人駕駛領(lǐng)域，發(fā)揮著舉足輕重的作用。比亞迪與百度的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，代表著中國在新能源汽車和智能駕駛領(lǐng)域最高水平的合作。
正如前文所提，比亞迪與百度的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，代表著中國在新能源汽車和人工智能領(lǐng)域最高水平的合作，也代表著最大智能駕駛軟件平臺和唯一汽車硬件開放平臺的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。而預(yù)計今年下半年上市發(fā)售的比亞迪秦Pro，將作為首款前裝車型加入百度Apollo體系，同時還是首款自動駕駛開放平臺的車型，其將會全面開放線控底盤、人機(jī)交互、傳感器接口及開發(fā)者接入技術(shù)等。以開放傳感器接口為例，秦Pro預(yù)留了13個攝像頭、6個毫米波雷達(dá)的接口，還有1個激光雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)的接口及相應(yīng)支架，全面滿足自動駕駛傳感器配置需求，開發(fā)者可以根據(jù)自己的需求自由選擇攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器。
在不久前的6月26日，比亞迪全新一代唐（燃油車）和唐DM（插混車）在北京宣布上市，在全新一代唐上，首次搭載了Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這也是Dilink首次在實(shí)車上應(yīng)用。比亞迪通過“Dilink系統(tǒng)”，向全球開發(fā)者提供一個多維的開放平臺——這是汽車行業(yè)史無前例的開放，區(qū)別于行業(yè)內(nèi)僅開放車載信息系統(tǒng)，比亞迪還將開放汽車幾乎所有的傳感器，總計341個傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)。其中自動駕駛開放平臺就是最典型的應(yīng)用。比亞迪自動駕駛開放平臺開放了制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)（這是汽車341個傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)中的一部分）、人機(jī)交互系統(tǒng)，配備了各種雷達(dá)、攝像頭的接口，還將配備智能駕駛系統(tǒng)所需的供電能力，我們愿意作為智能駕駛開放平臺的提供商，真正為開發(fā)者提供便利。
放眼全球，目前各國禁止傳統(tǒng)燃油車的時間表已陸續(xù)發(fā)布，國家工信部也在研究中國禁止生產(chǎn)和銷售燃油車的時間表，汽車電動化已成定局，汽車智能化更將是汽車產(chǎn)業(yè)變革的大趨勢。基于創(chuàng)新的基因，以技術(shù)為驅(qū)動的比亞迪，擁有全球范圍內(nèi)最成熟的電動車硬件平臺，擁有全球最適合研發(fā)自動駕駛的智能電動汽車平臺。此次比亞迪攜手百度，雙方均為創(chuàng)新型企業(yè)，并且分別在新能源汽車和無人駕駛兩個戰(zhàn)略性新興技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，雙方均是各自行業(yè)的重要“玩家”和“領(lǐng)頭羊”，兩者相互賦能，對行業(yè)而言，將大大促進(jìn)自動駕駛行業(yè)發(fā)展，對國家而言，將大大推動我國自動駕駛競爭力的提升。
