近日，合創(chuàng)汽車陷入了“員工維權(quán)”的漩渦中。事件的起因是合創(chuàng)汽車拒絕退還員工跟投的款項(xiàng)，導(dǎo)致員工在公司門口拉橫幅維權(quán)。

6月15日，有3名疑似廣汽合創(chuàng)的員工在廣汽中心門口拉橫幅進(jìn)行抗議。橫幅上的文字包括“合創(chuàng)汽車不退還員工跟投款”、“求廣汽保護(hù)員工，合創(chuàng)汽車還我血汗錢”和“求珠江投管保護(hù)員工，合創(chuàng)汽車還我血汗錢”等。

合創(chuàng)汽車此前實(shí)行了員工持股計(jì)劃，涉及50余人，累計(jì)金額超過(guò)1億元。公司曾承諾員工離職時(shí)可退還投資款。但由于資金問(wèn)題，合創(chuàng)汽車目前拒絕退還員工的跟投款。

從2023年下半年開(kāi)始，合創(chuàng)汽車遇到了經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。有消息稱，公司自2023年7月起啟動(dòng)裁員，并承諾離職員工可以辦理退股退款手續(xù)。但截至2024年6月21日，員工未收到有關(guān)股權(quán)退出的具體時(shí)間和推進(jìn)節(jié)奏。

維權(quán)員工表示，跟投款退款問(wèn)題拖延至今，已經(jīng)對(duì)他們的生計(jì)、就業(yè)、家庭和睦等方面造成了巨大的困擾和影響。一些離職員工由于就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，還未找到工作，生活帶來(lái)巨大壓力。

由于合創(chuàng)汽車拒絕退還跟投款，有員工表示，由于當(dāng)前就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，多位離職員工還未找到工作，生活壓力巨大，甚至導(dǎo)致多人身心出現(xiàn)問(wèn)題。

有報(bào)道指出，合創(chuàng)汽車資金短缺，導(dǎo)致無(wú)法兌現(xiàn)離職員工的退跟投金額。今年3月，合創(chuàng)汽車傳出“全員營(yíng)銷計(jì)劃”，鼓勵(lì)全體員工前往經(jīng)銷商門店，直接參與銷售活動(dòng)。當(dāng)時(shí) ，合創(chuàng)內(nèi)部人士回應(yīng)“合創(chuàng)汽車全民賣車”一事，“合創(chuàng)雖然在目前的大環(huán)境下行進(jìn)艱難，但員工收入在行業(yè)屬于中上，未拖欠過(guò)一分錢。”

合創(chuàng)汽車前身是廣汽集團(tuán)和蔚來(lái)汽車于2018年共同成立的合資公司廣汽蔚來(lái)。蔚來(lái)汽車后來(lái)逐步減持股份至完全退出。2021年，公司引入珠江投管集團(tuán)并更名為合創(chuàng)汽車。

合創(chuàng)汽車在2023年全年銷量?jī)H為18,559輛，較2022年同期略有下滑。2023年7月開(kāi)始，銷量出現(xiàn)大幅度下滑，月銷量一直低于1000臺(tái)。

合創(chuàng)汽車“員工維權(quán)”事件是許多新勢(shì)力面臨危機(jī)的一個(gè)縮影。

2024年，汽車行業(yè)整體庫(kù)存壓力加大，新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”掀起，整個(gè)行業(yè)陷入“內(nèi)卷”的狀態(tài)，不僅卷價(jià)格、卷配置、卷流量，甚至卷老板。

新能源汽車市場(chǎng)的滲透率不斷提高，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度也在逐漸增強(qiáng)。然而，這也意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，品牌之間的分化將更加明顯。

新興的中國(guó)品牌嶄露頭角，市場(chǎng)發(fā)展速度令人稱奇。當(dāng)前，新勢(shì)力品牌中依然活躍的品牌主要包括蔚來(lái)、小鵬、理想、問(wèn)界、小米、哪吒等。

與此同時(shí)，去年還活躍的高合、合創(chuàng)等品牌在今年都遭遇了發(fā)展困難。

汽車行業(yè)進(jìn)入大淘汰時(shí)期，市場(chǎng)正在經(jīng)歷一次深度調(diào)整和洗牌，許多品牌面臨生存和發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。