相比智能，比亞迪Dilink智能網聯系統的開放或許更關鍵。
    隨著智能網聯技術的發展，汽車已會從冷冰冰的交通工具，逐漸演變成高智商、高情商的移動智能終端，而這其中作為“汽車大腦”的車載系統承擔著重要的角色。

    在今年的北京車展上，比亞迪展臺中，那塊14.6英寸的自動旋轉大屏吸引了不少人的關注。在這塊大屏上，不僅可以玩“吃雞”，還能刷“抖音”。但如果認為這塊大屏只是用于這些娛樂項目那就有些膚淺了。因為在比亞迪的規劃中，“Dilink智能網聯系統”以及“e平臺”是比亞迪進入造車新時代不可或缺的部分，其可以帶來更好的用車體驗。

    目前，Dilink智能網聯系統將率先搭載于新一代唐上，而在此之后，比亞迪全系車型搭載該系統。
    Dilink系統：平臺+云+生態+開放Dilink智能網聯系統是比亞迪基于智能硬件、車內網、云端通訊、信息融合、AI、大數據等先進技術和用戶洞察，獨立自主研發的技術+內容的服務生態體系，其包含Di平臺、Di云、Di生態和Di開放四大四大能力模塊。
    Di平臺：Di平臺搭載了一塊14.6英寸超清智能旋轉大屏，大屏可根據App最佳呈現效果智能預判實現自動旋轉。此外，系統配備了8核CPU，2.0GHz以上主頻、650 MHz以上GPU、3G內存、32G硬盤，性能跑分超8萬，同時擁有1920*1080的分辨率。
    Di平臺還搭載了一整套符合國密標準規范的車聯網安全體系，通過軟硬件結合、云（服務器）+管（數據鏈路）+端（車）的多重防護體系，有效防止木馬病毒入侵、網絡攻擊、數據獲取/篡改、非法訪問等。

    Di云：Di云是基于云平臺的多元應用，是由比亞迪與阿里云合作，依托阿里云的云計算技術及比亞迪技術儲備所打造的，包括包括云端空間、云端控制和云端秘書三部分。支持車輛遠程控制、車況監測、位置查看、數據應用、一鍵呼叫話務員等業務形態，致力于打通車、手機、內容生態。

    Di生態：首創手機、車機100%兼容生態，用戶可自行選裝使用300多萬款安卓應用。此外，Dilink智能網聯系統所打造的車機生態支持第三方根據汽車場景量身定做的App。比如，第三方App可在安全策略內調用車內攝像頭等設備，提供安全方面的服務。Dilink還擁有自主研發的OTA能力，支持Dilink系統和整車的遠程更新。
    Di開放：第一個車聯網開發平臺，開放整車數據層和控制層，包括整車341個傳感器，開發者可以獲取安全駕駛、行車信息、網聯娛樂、舒適便利、底盤操控、健康保障共六大類數據及對應的66項控制權限。根據第三方的信息，Dilink系統可根據消費者的使用習慣和需求實現快速迭代優化。
    車載系統“版圖”的不斷擴充說到比亞迪的車載系統，其發展已有十年多年的歷史了。2008年，比亞迪在F6車型上發布了車載多媒體MS8，這是比亞迪第一款自主研發的車載多媒體。隨后，比亞迪研發了國內自主品牌首創的電子鑰匙系統，并搭載于G3車型上。