8月的世界汽車銷量達(dá)到721萬臺(tái)，同比增10%，較2018年8月的歷年峰值月度稍低2%，處歷年的次高位水平。2023年1-8月的世界汽車銷量達(dá)到5690萬臺(tái)，同比增長10%。由于芯片供給改善，世界汽車行業(yè)的運(yùn)行明顯改善，導(dǎo)致國際車企銷量改善。2023年8月中國車企的世界份額36%，今年1-8月的累計(jì)份額達(dá)到32%。
2023年8月的世界汽車銷量達(dá)到721萬臺(tái)，同比增10%，較2018年8月仍稍低2%，處歷年的次高位水平。
在2018-2020年連續(xù)下滑后，2021年的世界主力國家汽車銷量8135萬臺(tái)，同比增長4%，疫情后恢復(fù)表現(xiàn)較好。但2022年僅有8018萬臺(tái)，同比下降1%，僅稍高于2020年銷量。
2023年1-8月的世界汽車銷量達(dá)到5690萬臺(tái)，同比增長10%，但距離近幾年的高點(diǎn)水平差距達(dá)10%，差距水平較大。
2023年1-8月走勢大幅低于前期歷年正常年份的銷量水平，8月好于2019年-2022年的水平，這主要是生產(chǎn)恢復(fù)等因素的銷量改善。8月中國車市較強(qiáng)，世界車市的8月拉升也很大。
2、歷年世界汽車銷量走勢
上表中的世界汽車銷量主要是70個(gè)國家的銷量，這70個(gè)核心國家在2019年有9000萬臺(tái)左右，這也是基本能跟蹤到月度的銷量。
其它還有100個(gè)國家只能是跟蹤到年度的銷量，2022年總共大約300萬臺(tái)左右。相對8000萬臺(tái)的70家主力國家，這些較小的國家總量也就是3%左右，影響不大。
3、中國2023年銷量保持領(lǐng)軍地位
中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大。2016-2018年中國汽車占世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有絕對優(yōu)勢。2020-2021年國份額回升到32%。2022年中國份額上升到33%。
從全球各國銷量來看，目前表現(xiàn)相對較好的是歐美發(fā)達(dá)國家市場。中國車市走勢總體較差。而俄羅斯銷量竟然不足中國的出口量，真是超預(yù)期的數(shù)據(jù)。
5、中國的世界市場份額走勢
2023年世界市場進(jìn)一步分化，中國份額逐步回升。2022年中國控制疫情較好，因此市場較強(qiáng)，中國占比世界份額偏較高。芯片等影響對中國車市也不明顯，缺貨后的補(bǔ)貨拉動(dòng)中國車市較強(qiáng)。
從世界各國的月度銷量增速走勢來看，基本保持月度之間的走勢均衡狀態(tài)。但受到季節(jié)因素、年度因素等諸多影響，各國走勢仍有較大反差。
由于中國車市仍是普及期，呈現(xiàn)年初年末相對較強(qiáng)、夏季走勢相對偏軟的情況，而美國車市呈現(xiàn)年初相對偏弱，年中相對平穩(wěn)的特征，但今年的中國車市的春季拉升特征也沒有出現(xiàn)，因此份額提升不大。
7、國際集團(tuán)的世界占比表現(xiàn)
本圖為世界銷量份額走勢。從目前集團(tuán)綜合表現(xiàn)來看，中國車企普遍表現(xiàn)較強(qiáng)。由于比亞迪、吉利、長安、奇瑞、豐田、現(xiàn)代、鈴木等亞洲車企的供應(yīng)改善，所以亞洲車企產(chǎn)銷恢復(fù)較好。歐洲車企表現(xiàn)普遍較差。
8、國際集團(tuán)的各地占比表現(xiàn)
中國自主品牌全面提升世界份額。比亞迪、奇瑞、長安、上汽等自主表現(xiàn)較強(qiáng)。
豐田集團(tuán)表現(xiàn)相對稍弱，較去年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，2023年在世界份額已經(jīng)達(dá)到11.9%左右的水平，但東南亞市場總體表現(xiàn)較強(qiáng)。
大眾的表現(xiàn)相對平穩(wěn)，份額持平，中國市場影響較大。大眾集團(tuán)的全球市場總體改善較大，但中國市場暫時(shí)影響較明顯。
韓國現(xiàn)代汽車的走勢較平穩(wěn)，較去年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，2023年在世界份額7.9%左右的水平，在亞洲其它市場表現(xiàn)很好，但在中國產(chǎn)品力不強(qiáng)而偏弱。
本田集團(tuán)也在今年下降0.4%的表現(xiàn)較差，中國市場表現(xiàn)偏弱。
德國奔馳、寶馬集團(tuán)表現(xiàn)平穩(wěn)，傳統(tǒng)豪華車中國市場的表現(xiàn)改善，今年年初豪車的中國市場低基數(shù)高增長。
