海豹是一款真正意義上的“高起點(diǎn)”產(chǎn)品，有消息稱，截止到新車正式上市前，海豹便已斬獲了超6萬(wàn)訂單，要知道，此前比亞迪給出的海豹預(yù)售起步價(jià)為21.28萬(wàn)，在這一價(jià)格范圍內(nèi)消費(fèi)者的選擇還是比較充裕的。

據(jù)《汽車商評(píng)》了解，7月29日，備受期待的比亞迪海豹正式以20.98-28.68萬(wàn)元的價(jià)格上市了，共推出4款車型，正式的起售價(jià)相比此前的預(yù)售價(jià)有所下調(diào)，那么，比亞迪海豹到底有何魅力還未上市便提前預(yù)訂下“爆款”席位呢？

01

未來(lái)氣息十足

高顏值高辨識(shí)度

作為設(shè)計(jì)大師沃爾夫?qū)ぐ竦淖钚率止P，不得不說(shuō)，比亞迪海豹的顏值真挺不錯(cuò)的。新車基于“海洋美學(xué)”理念進(jìn)行打造，高度還原了概念車ocean-X的設(shè)計(jì)，封閉式造型是其作為純電產(chǎn)品比較有代表性的設(shè)計(jì)。

前臉部分整體呈現(xiàn)“X”形，中間部分留白較多，“飛梭”式前大燈微微上揚(yáng)，顯得有幾分“魅惑”，下方類似于進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)運(yùn)用了水波紋元素，為新車增添了幾分辨識(shí)度。

新車的長(zhǎng)寬高分別為4800mm/1875mm/1460mm，軸距為2920mm，尺寸參數(shù)非?？捎^，從側(cè)面看更顯修長(zhǎng)。

車身采用流線型設(shè)計(jì)，短前后懸搭配低趴的姿態(tài)看上去更具運(yùn)動(dòng)氣息，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.219cd。此外，車身還有幾處設(shè)計(jì)頗具亮點(diǎn)，比如熏黑處理的車窗營(yíng)造了懸浮式車頂效果，車窗收尾處還點(diǎn)綴有水滴裝飾元素，同時(shí)五輻式半封閉低風(fēng)阻輪轂美觀時(shí)尚的造型也令人印象深刻。

來(lái)到尾部，貫穿式尾燈造型與前大燈遙相呼應(yīng)，不過(guò)尾燈燈組設(shè)計(jì)得更為平直，細(xì)看之下，尾燈由一條細(xì)長(zhǎng)的燈帶串聯(lián)，兩側(cè)燈組內(nèi)部采用了漸變的點(diǎn)陣式光源，看上去極具科技感。

02

標(biāo)志性15.6英寸大屏

科技感拉滿

海豹的內(nèi)飾和外觀一樣基于“海洋美學(xué)”而設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口很好地融入了中控面板內(nèi)，由多條曲線組成，猶如簡(jiǎn)筆畫下的海浪，顯得高級(jí)而獨(dú)特。而作為國(guó)內(nèi)最早的“大屏玩家”，在內(nèi)飾的科技氛圍方面，比亞迪從來(lái)沒(méi)讓人失望過(guò)。

首先，一臺(tái)尺寸達(dá)15.6英寸的超大中控屏以懸浮式造型佇立于中控臺(tái)之前，比亞迪這款標(biāo)志性的大屏，其實(shí)僅從圖片上其實(shí)看不出來(lái)它給人的震撼感，打個(gè)比方，一個(gè)中等尺寸的筆記本電腦尺寸大約就是15.6英寸，而比亞迪這款屏幕還采用的是窄邊設(shè)計(jì)，看上去更大。

三輻式平底造型方向盤后方，則是一款同樣為懸浮式設(shè)計(jì)的10.25英寸全液晶儀表盤。

車機(jī)系統(tǒng)方面，新車搭載Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有豐富的生態(tài)資源，支持語(yǔ)音控制、5G、OTA升級(jí)等多項(xiàng)功能，同時(shí)新車還配備了12揚(yáng)聲器丹拿音響以及手機(jī)無(wú)線充電等配置，能夠進(jìn)一步優(yōu)化我們的用車體驗(yàn)。

安全方面，海豹全系標(biāo)配并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持等多項(xiàng)L2級(jí)駕駛輔助功能，同時(shí)擁有360°全景影像+180°透明底盤、全速自適應(yīng)巡航、倒車車側(cè)預(yù)警、疲勞提醒、遙控泊車以及上坡輔助以及自動(dòng)駐車等實(shí)用功能，此外，海豹僅入門級(jí)車型該有的配置就基本都有了，丐版一點(diǎn)也不丐，可謂誠(chéng)意滿滿。

03

四大“首搭”技術(shù)

續(xù)航長(zhǎng)性能強(qiáng)

值得一提的是，作為比亞迪e平臺(tái) 3.0技術(shù)的集大成者，比亞迪海豹擁有：CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架四大“首搭”技術(shù)，從安全、續(xù)航、穩(wěn)定性、操控性等多個(gè)維度全面優(yōu)化用戶的用車體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，比亞迪4款車型擁有三個(gè)版本的動(dòng)力，其中單電機(jī)車型為后置后驅(qū)布局，電機(jī)功率分為兩版：一版最大功率為150kW、最大扭矩為310N·m。

官方公布的數(shù)據(jù)顯示其百公里加速度為7.5s；一版最大功率為230kW、峰值扭矩為360N·m，百公里加速度為5.9s。雙電機(jī)版本為四驅(qū)車，電機(jī)總功率為390kW、總扭矩為670N·m，雙電機(jī)版車型性能十分強(qiáng)悍，百公里加速度為3.8s。

續(xù)航方面，不同款型的續(xù)航分別為550km、650km、700km，同時(shí)新車支持在0.5h內(nèi)將電池電量從30%提升至80%。

寫在最后：據(jù)悉，比亞迪海豹預(yù)計(jì)會(huì)在8月起開始正式交付，由于訂單量太大，比亞迪表示未來(lái)會(huì)將其位于常州的工廠調(diào)整為海豹的專屬工廠，以此來(lái)滿足消費(fèi)者對(duì)于這款車的熱情。而作為20W+起步的產(chǎn)品，海豹的火爆證明了比亞迪作為傳統(tǒng)企業(yè)在沖擊高端市場(chǎng)上已經(jīng)取得了卓越的成就，未來(lái)隨著海洋網(wǎng)產(chǎn)品矩陣的完善，或許我們可以看到更多“天花板級(jí)”產(chǎn)品。