近日，乘聯(lián)會公布了4月份全國新能源車銷量數(shù)據(jù)，雖然整體趨勢因疫情影響有所下滑，但自主品牌的市占率正在悄然攀升。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安新能源車4月銷量10210臺，埃安AION Y銷量6159臺實現(xiàn)208%的同比增長。其中，裝配時代廣汽動力電池的AION Y車型5412臺，占比88%。面對市場熱銷的趨勢和更多消費(fèi)者看好的銷量預(yù)期，作為廣汽最重要電池供應(yīng)商的時代廣汽，據(jù)悉已經(jīng)開始準(zhǔn)備擴(kuò)充產(chǎn)能，來更好的滿足未來廣汽埃安V車型的動力電池供應(yīng)。
動力電池供應(yīng)鏈?zhǔn)菦Q定新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的“晴雨表”，與電池廠商合資已經(jīng)是很多汽車廠商的發(fā)展共識。此舉既能保證電池供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，主機(jī)廠也能及時應(yīng)對快速上漲的市場端需求。
作為寧德時代加強(qiáng)與主機(jī)廠合作的戰(zhàn)略動作，成立于2018年12月的時代廣汽一方面實現(xiàn)了寧德時代以主機(jī)廠背書能夠穩(wěn)定市場份額和地位的目標(biāo)；另一方面這種與主機(jī)廠合資共建也探索出了一條中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新模式。雖然廣汽在此前也試圖扶持“中航鋰電”作為自己的電池供應(yīng)的PlanB，但從目前在其主力爆款車型埃安AION Y中，搭載時代廣汽電池占比高達(dá)88%的數(shù)據(jù)來看，寧德時代仍然是廣汽新能源最倚重和信賴的“動力源”。
新能源汽車所需要的動力電池，從研發(fā)到生產(chǎn)涵蓋了原料、電池技術(shù)、電池制造、技術(shù)開發(fā)服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)。對于處在快速發(fā)展階段的新能源汽車行業(yè)而言，需要的是“專業(yè)的人干專業(yè)的事”；像寧德時代這樣一家站在新興行業(yè)和新技術(shù)發(fā)展賽道中的頭部公司，它掌握了行業(yè)核心產(chǎn)能、先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢，能夠為行業(yè)提供穩(wěn)定、成熟的供應(yīng)鏈體系，這才是寧德時代對整個新能源汽車行業(yè)所體現(xiàn)出的真正價值。
如果依照此前披露的發(fā)展規(guī)劃，廣汽集團(tuán)與寧德時代合資電池項目二期產(chǎn)能在2023年12月之前根據(jù)市場需求將逐步達(dá)到15GWh。目前，時代廣汽已經(jīng)是廣汽主要電池供應(yīng)商，而未來，廣汽埃安V電動車型的動力電池也主要由時代廣汽供給，時代廣汽正在著手?jǐn)U產(chǎn)。
這意味著，不僅廣汽的新能源業(yè)務(wù)線在核心電池方面將后顧無憂，也能夠為全行業(yè)的發(fā)展提供一個合作共贏的新范式。
