弗勞恩霍夫工業工程研究所進行的這項數據研究是在2030年德國道路上所有車輛的四分之一將全部電動化的假設上進行的。預計還有德國還將出現15％的將電動機遇傳統內燃機相結合的混合動力汽車，這其中還將有60％的車型將采用燃油效率比現在更高的汽油或柴油發動機。

    IG metall工會的首席負責人Joerg Hofmann在一份聲明中表示雖然挑戰是巨大的，但如果創造了正確的發展框架，電動汽車將會更迅速地發展。不過他也指出，市場如果很快的采用電動汽車可能會對德國現有社會多達10萬個工作崗位產生威脅。他還補充說，無論最終電動汽車的普及率如何，都會有供應商無法適應這一轉變，特別是在中小型公司。據Hofmann研究稱，目前每年需要大約4000名工人才能組裝100萬臺汽油發動機，而制造相同數量的電動發動機則僅需要1840名工人，與燃油發動機工廠相比，電動汽車電池工廠只需要其五分之一的員工便可完成全部生產工作。