新能源汽車雖然已經(jīng)亦步亦趨的步入正軌，可再生能源或?qū)⑦M一步影響著傳統(tǒng)的燃油企業(yè)。在過去的100年前，石油資源已經(jīng)不再是“黑金”，隨著可再生能源在未來占據(jù)主導地位，如果有人認定地緣政治緊張局勢因此會奇跡般地得到緩解，那就大錯特錯了。修建風力渦輪機和生產(chǎn)鋰離子電池所需的相關(guān)金屬及原材料，都要從中東那些擁有這些資源的國家獲取。所以，這些資源對這些國家來說，亦福亦禍。尤其是這些商品的存在高度集中在某些特定的地區(qū)，加劇了所在地區(qū)面臨的風險。
    拿電動汽車電視和剛果民主共和黨為例。剛果這一非洲國家鈷元素的產(chǎn)量占據(jù)全球市場的一半以上。鈷是絕大多數(shù)電動汽車電池必不可少的組成元素。
    清潔能源經(jīng)濟的發(fā)展將需要從地下采掘大量的金屬。例如，法國格勒諾布爾－阿爾卑斯大學（University Grenoble Alpes）的奧利維爾·維達爾（Olivier Vidal）估計，清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的銅量幾乎是1900年以來銅開采總量的一半之多。
    另外，進入電動汽車時代，隨之而來的則是企業(yè)壟斷這一真實風險，類似于美國石油公司標準石油（Standard Oil）的例子。一個多世紀以前，隨著內(nèi)燃機的興起，標準石油的創(chuàng)始人約翰·洛克菲勒（John D Rockefeller）壟斷了石油市場。
    嘉能可是一家瑞士公司，成立于1974年，其注冊地為澤西，是全球最大的商品交易商，主要從事生產(chǎn)和營銷金屬、礦產(chǎn)、能源產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品；總部位于瑞士、在倫敦上市的礦產(chǎn)企業(yè)嘉能可（Glencore）正擴大其鈷產(chǎn)量。預計到2020年，它的鈷供應量將占到全球供應量的40％。
    鋰元素是電動汽車及智能手機電池的關(guān)鍵組成部分。而鋰的生產(chǎn)僅僅控制在5家企業(yè)的手中。這難免會讓人想到現(xiàn)代版的“七姐妹”壟斷聯(lián)盟。一個世紀以前，“標準石油”被美國法院分割后形成七家壟斷性企業(yè)聯(lián)盟。二戰(zhàn)后，該聯(lián)盟瘋狂在中東鉆油，遂被意大利能源集團埃尼（Eni）創(chuàng)始人瑪泰（Enrico Mattei）命名為“七姐妹”（Seven Sisters）。
    但是，電動汽車時代的到來不會導致與中東關(guān)系的緊張，而是引發(fā)同中國的更大“摩擦”。中國在清潔能源領(lǐng)域的雄心巨大，并在新興電池供應鏈當中仍在擴展。
    5月下旬，中國企業(yè)天齊鋰業(yè)收購了智利鋰礦巨頭SQM的大量股份，盡管智利國內(nèi)有些人表示反對，稱該協(xié)議將使中國壟斷鋰供應。通過其對西澳大利亞的泰利森鋰業(yè)（Talison Lithium）旗下鋰礦的所有權(quán)，在深圳上市的天齊鋰業(yè)已經(jīng)是全球最大的鋰供應商之一。
    中國瞄準的不僅僅是用于生產(chǎn)電池的金屬開采行業(yè)。
    作為推進高端制造的“中國制造2025”計劃的一部分，中國政府想牢牢抓住對電動汽車的生產(chǎn)和清潔能源技術(shù)的控制。中國最大的電池制造商寧德時代（CATL）計劃于5月在深圳首次公開發(fā)行（IPO），募資額高達9.4億美元。中國最大的兩家鋰生產(chǎn)公司——贛鋒鋰業(yè)（Ganfeng）和天齊鋰業(yè)（Tianqi）——按計劃也將在今年晚些時候赴香港上市，發(fā)行數(shù)百萬美元的股票。
    誰也不會放任中國在已經(jīng)成為電動汽車之核心的金屬元素領(lǐng)域肆意地擴張。
    中國同美國總統(tǒng)特朗普（Donald Trump）就貿(mào)易問題的緊張局勢正在發(fā)酵。5月份，特朗普政府公布了包括鋰、鈷、石墨和稀土元素族在內(nèi)的35種礦物清單，這些礦物“被認為對美國經(jīng)濟和國家安全至關(guān)重要”。
    智利是鋰儲量最大的國家，現(xiàn)在正尋求制造電池組件。南非作為釩生產(chǎn)國，則希望生產(chǎn)為電網(wǎng)儲存電能的釩電池的電解質(zhì)。歐洲也在著手建立自己的大型電池制造廠，為德國車企供貨。英國的創(chuàng)新機構(gòu)支持了一項研究，該研究利用衛(wèi)星在英國康沃爾郡（Cornwall）尋找鋰。
    現(xiàn)階段電動汽車的地緣政治”尚處于初期，仍需要摸著石頭過河，但也能夠緩解對石油的依賴，或許一定程度上能夠緩解“地緣政治”的緊張！