我還記得今年年初，LG新能源 CEO、副會長 Kwon Young-soo 在 IPO 媒體交流會中表示，“考慮到目前手頭上電池訂單積壓非常多，預(yù)計其全球市場份額將超過寧德時代，成為全球第一。”從現(xiàn)在的態(tài)勢來看，想要超越寧德時代，LG新能源還有很長的路要走。
據(jù)外媒報道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)4月5日表示，他們正在展開審查，以確保所有由LG新能源生產(chǎn)的有缺陷的電池都已經(jīng)被汽車制造商召回。該機構(gòu)指出指出，自2020年以來，梅賽德斯奔馳、克萊斯勒品牌母公司Stellantis、通用汽車和現(xiàn)代汽車等汽車制造商，由于高壓汽車電池的內(nèi)部故障造成火災(zāi)風(fēng)險，已經(jīng)發(fā)出召回通知。NHTSA表示，本次調(diào)查一共涉及了138324輛汽車。
為什么單單是LG新能源呢？因為這兩年通用汽車和現(xiàn)代汽車存在安全隱患的電池，均來自LG新能源。
對于此次調(diào)查，LG新能源表示將全面配合調(diào)查。
事實上，LG新能源的配合度一直很高，2021年10月，對于雪佛蘭Bolt電動汽車20億美元的召回成本，LG化學(xué)(LG新能源母公司)同意向通用汽車支付19億美元。
但是值得一提的是，LG新能源此前表示要超越寧德時代，目前被美國公開調(diào)查電池問題不知道會不會對其產(chǎn)生影響。我們觀察到在上市后，LG新能源與寧德時代的差距不但沒有縮小，反而還下降了。2021年2月LG全球動力電池裝機量市占率是25.9%,而今年2月的市占率就降到了15.8%，寧德時代的市占率則從25%升到了32%。
