去年奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸版在國(guó)內(nèi)的橫空出世博得不少車(chē)迷眼球，操控性的大幅度提升基本是有目共睹的事實(shí)。除了操控之外，奔馳也總能將豪華發(fā)揮到極致，撇開(kāi)大熱門(mén)的A級(jí)不說(shuō)，今天我們就拿E級(jí)的車(chē)載系統(tǒng)，來(lái)聊一聊這套車(chē)載系統(tǒng)從設(shè)計(jì)邏輯、交互體驗(yàn)、功能實(shí)用性等方面是如何詮釋奔馳與生俱來(lái)的豪華特質(zhì)的。

    改款升級(jí)亮點(diǎn)

    2018款奔馳E級(jí)在外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力總成上都與2017款保持一致，此次改款主要是針對(duì)部分車(chē)型進(jìn)行配置調(diào)整及升級(jí)。此次E級(jí)改款配置調(diào)整方面，全系最大的共通點(diǎn)就是換裝Audio 20 GPS系統(tǒng)，替換原來(lái)的COMAND駕駛互聯(lián)系統(tǒng)，其次新增加了黑色岑木裝飾，部分車(chē)型對(duì)車(chē)內(nèi)聲控系統(tǒng)、環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、方向盤(pán)觸控板進(jìn)行升級(jí)。

    奔馳多媒體系統(tǒng)介紹

    奔馳E級(jí)全系搭載雙12.3英寸液晶顯示屏，左側(cè)為儀表盤(pán)區(qū)域，主要用于顯示駕駛及各種輔助系統(tǒng)信息，側(cè)重信息的呈現(xiàn)。右側(cè)是媒體顯示屏，功能更加豐富，是這次我們的體驗(yàn)重點(diǎn)。

    但通常這種設(shè)計(jì)會(huì)加大首次使用者的學(xué)習(xí)成本，不像觸摸屏那樣可以無(wú)腦操作。不過(guò)好就好在奔馳除了可以通過(guò)旋鈕控制之外還有觸摸板可供控制，實(shí)體按鍵也比較多，玩弄幾番就可以迅速上手。

    一般功能越豐富的車(chē)載系統(tǒng)，會(huì)有功能層級(jí)太多的不愉快體驗(yàn)，而E級(jí)的這套車(chē)載系統(tǒng)則沒(méi)有這方面的顧慮。

    導(dǎo)航體驗(yàn)

    在我剛拿到這部E級(jí)時(shí)，這臺(tái)車(chē)比較新也還沒(méi)用過(guò)導(dǎo)航，導(dǎo)航甚至還未完成安裝，因此我便成了第一個(gè)吃螃蟹的人。如果你拿到車(chē)后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航這一功能的話(huà)別著急，或許4S未幫你安裝完成。

    電話(huà)功能體驗(yàn)

    后排扶手液晶屏體驗(yàn)

    總結(jié)

    當(dāng)你滿(mǎn)心雀躍地坐進(jìn)一輛豪華轎車(chē)的副駕時(shí)卻看到一副沾滿(mǎn)指紋的大尺寸中控屏幕時(shí)，就如同見(jiàn)到了一位衣著薩維爾街定制西裝的紳士，走近卻發(fā)現(xiàn)袖口還沾著昨日的咖啡…我想這就是奔馳不鐘愛(ài)觸摸屏的原因之一了。從控制邏輯上，奔馳E級(jí)也在盡量通過(guò)較多的實(shí)體按鍵去削弱功能豐富所產(chǎn)生的復(fù)雜層級(jí)，這一點(diǎn)是我比較喜歡的，使用起來(lái)也非常順手，操作時(shí)也不用過(guò)多地將注意力轉(zhuǎn)移到車(chē)機(jī)上。各項(xiàng)基礎(chǔ)功能也都一應(yīng)俱全，實(shí)用性值得肯定。