據(jù)外媒迪拉克最近與密歇根州路管局合作，采用旗下的CTS轎車在密歇根州成功演示了車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）技術(shù)。作為首款配置了車間通信（V2V）技術(shù)的量產(chǎn)車型，CTS研發(fā)車型可通過(guò)交通控制器處獲得信號(hào)相位及信號(hào)定時(shí)的相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

       V2I技術(shù)可實(shí)現(xiàn)凱迪拉克研發(fā)車輛與周邊基礎(chǔ)設(shè)施的連通，使車輛可提前提醒駕駛員有關(guān)安全、出行或環(huán)境條件的事宜。

       兩組測(cè)試用交通信號(hào)燈與通用旗下的沃倫技術(shù)中心（Warren Technical Center）分別相隔12英里和13英里，信號(hào)燈位于十字路口處，可根據(jù)與研發(fā)車輛間的專用短程通訊技術(shù)（DSRC）協(xié)議向車輛發(fā)送實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。若車輛以當(dāng)前車速闖紅燈，車輛將提醒駕駛員。該警示功能可避免駕駛員在繁華的交叉路口作出危險(xiǎn)駕駛操作（突然剎車或加速）及交通事故的發(fā)生。

       為保護(hù)駕駛員的私人信息，車輛識(shí)別號(hào)（VIN）、注冊(cè)信息或MAC地址等隱私信息將不會(huì)出現(xiàn)在車輛的傳輸信息中。例如，若該互聯(lián)車輛與紅燈實(shí)現(xiàn)連通，信號(hào)燈會(huì)說(shuō)某人闖紅燈，但不會(huì)說(shuō)明駕駛員或車輛的真實(shí)身份。

       在安全網(wǎng)絡(luò)方面，該款實(shí)驗(yàn)車型采用了防火墻及其他措施，確保DSRC信號(hào)不會(huì)彼此干擾，只適用于車輛和基礎(chǔ)實(shí)施間的交換，這與凱迪拉克車間通信技術(shù)所采用的加密技術(shù)相類似。

       密歇根交通運(yùn)輸部（Michigan Department of Transportation）、馬科姆郡（Macomb Country）道路部及通用研發(fā)中心合理展示其互聯(lián)車輛及自動(dòng)駕駛車輛環(huán)境技術(shù)。

       凱迪拉克車間通信方案采用了GPS技術(shù)進(jìn)行定位，還采用了DSRC技術(shù)實(shí)現(xiàn)車間通信，每秒可發(fā)送1000條短信。若車輛配置了車間通信技術(shù)，駕駛員可創(chuàng)建臨時(shí)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)用于傳輸信息，無(wú)需借助視線、良好的天氣或蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋度，為定位提供輔助。

       車間通信屬于美版、加拿大版2017款CTS轎車的標(biāo)配功能，可與強(qiáng)大的主動(dòng)安全功能實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。