圖片來源：恒大官網

恒大汽車又有新的資金“輸血”。

11月10日，恒大汽車發布公告，稱將通過先舊后新方式，以每股2.86港元配售1.75億股，預期配售獲得款項約5億港元，配售價3.57港元，大幅折讓19.89%。

公告稱，擬將其專項用于集團新能源汽車的研發及生產制造，為恒馳新能源汽車順利投產奠定基礎。

受此影響，恒大汽車早盤一度上漲近7%。截至今日收盤，恒大汽車報3.60港元/股，總市值為351.68億元。

背靠恒大集團，恒大汽車一度通過“買買買”試圖彎道超車。然而隨著恒大集團現金流緊張，恒大汽車也不得不為了解決“輸血”問題而努力。本次也是恒大汽車今年內的第三次融資動作。

截至2020年，恒大汽車已累計投入多達474億元，其中249億用于購買核心技術和研發投入。自2018年起，恒大汽車便處于持續虧損狀態，2018年虧損14.29億元，2019年虧損44.26億元，2020年虧損73.94億元。

恒大汽車半年報顯示，2021年上半年，恒大汽車歸母凈利潤虧損47.86億元，整體虧損38.22億元，同比擴大了96.25%。賬上現金及現金等價物95.77億元，受限制現金29.36億元。

今年以來，即便是攜9款車型參加上海車展，仍止不住恒大汽車港股持續下跌的走勢。從今年最高的72.45港元/股一路暴跌約95%。

不斷亮相，卻遲遲不見量產已然成為恒大新能源汽車的標簽。不過在10月22日，恒大集團董事局主席許家印宣布大幅壓降房地產開發建設規模，全力押寶恒大汽車。從去年的7000多億元，10年內壓降到每年2000億元左右，并計劃10年內實現由房地產業向新能源汽車產業的轉型。

11月9日，工信部發布第350批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，恒大新能源產品也現身其中。申報數據顯示，該款車型軸距2780mm，車長4725、寬1925、高1688mm，新能源車型為純電動，最高車速180km/h，功率150kw，額定功率60kW，電池為磷酸鐵鋰蓄電池，由寧德時代供應。

參考此前恒大汽車有關恒馳家族車型的規劃，改款車型應是型號為恒馳5電動SUV，定位A級SUV，售價20萬元以下，對標奧迪Q3、寶馬X1等車型。

結合此前恒大汽車總裁劉永灼透露的恒馳首車將于今年底試生產，明年初在天津工廠下線的消息來看，恒馳首款車型或許距離量產真的不遠了。

不過此次籌資的5億港元雖然有助于緩解現階段恒馳投產的資金壓力，但能給恒馳量產帶來多大作用還不得而知。