在"雙碳"目標背景下，電動化浪潮洶涌來襲，新能源汽車的發(fā)展勢不可擋。具備26年電動化經(jīng)驗的通用汽車，自然不愿在電動化領域屈居人后。從4月公布電動化、智能網(wǎng)聯(lián)領域的戰(zhàn)略布局，到9月"新司標"的正式啟用，上汽通用汽車今年在電動化領域可謂是動作頻頻。正如上汽通用汽車總經(jīng)理王永清所言："2021年是上汽通用汽車按下電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展‘加速鍵’的一年。"

10月15日，前不久剛官宣中文名的上汽通用Ultium奧特能超級工廠正式投產(chǎn)。作為企業(yè)新能源戰(zhàn)略發(fā)展的重要里程碑，奧特能超級工廠的投產(chǎn)意味著上汽通用汽車新能源核心部件的本土化制造能力邁上新臺階。

更智能，效率與質(zhì)量并行

作為上汽通用汽車在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術領域500億元投資的重要項目之一，奧特能超級工廠由原上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心升級而來，具備動力電池系統(tǒng)的生產(chǎn)與測試能力，規(guī)劃產(chǎn)品線覆蓋輕混、插電混動、純電動等全系新能源汽車電池系統(tǒng)。值得一提的是，奧特能超級工廠率先在電池產(chǎn)線上采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無線通信技術進行電池檢測，減少了電池包90%的線束，在提升電池包空間利用率的同時，更是大幅提升了電池產(chǎn)線的檢測效率。

上汽通用汽車Ultium奧特能超級工廠

據(jù)介紹，利用無線通信技術檢測電池性能，能夠避免傳統(tǒng)電池測試接頭插拔帶來的零件損傷，提升電池包裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。在電池包電性能測試過程中，系統(tǒng)可模擬電池包在整車上的真實運行工況，使測試效果更加精準可靠，以此確保電池包的安全性和性能一致性。此外，在整個測試放電過程中，系統(tǒng)均會進行能量回收，將多余能量反饋至電網(wǎng)，降低生產(chǎn)過程中造成的能源損耗。

系統(tǒng)采用無線通信技術對電池模組進行上線前檢測

在電池生產(chǎn)的涂膠、盒蓋等工藝上，奧特能超級工廠同樣采用了多種智能化技術，展現(xiàn)出自身的"高智商"定位。數(shù)字孿生技術機器人的應用使得涂膠、盒蓋等工藝可實現(xiàn)自動完成。在設計初期，可針對軌跡、速度、出膠量等工藝參數(shù)進行上百次的虛擬仿真，在正式生產(chǎn)時將最優(yōu)程序輸出到現(xiàn)場設備，結合3D視覺手段，進行多重質(zhì)量保障，可實現(xiàn)測量精度小于0.1mm。

此外，電池包組裝采用了超聲波定位擰緊技術，通過超聲波發(fā)生器及接收器準確定位螺栓位置。在工作人員的現(xiàn)場演示中可看到，在擰緊過程中系統(tǒng)會按照螺栓擰緊順序和質(zhì)量指引工作人員的每一步操作，并將擰緊信息上傳IT系統(tǒng)。

重安全，嚴守電池生產(chǎn)安全關

"奧特能電動車平臺的特點是更智能、更安全、更性能，其中，‘更安全’體現(xiàn)在我們行業(yè)領先的嚴苛標準以及多重安全防護措施。"據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，奧特能平臺與本土供應商共同研發(fā)的三元鋰電芯優(yōu)化配方，可以使電芯熱穩(wěn)定性提升10%。并在電芯之間使用新一代氣凝膠作為隔熱材料，在每個模組配置集成式全獨立液冷板，在提升換熱效果的同時也延長了電池模組的壽命。

此外，電池包殼體和電池冷卻系統(tǒng)的密封質(zhì)量極大影響了電池系統(tǒng)運作的可靠性和安全性。此次正式投產(chǎn)的電池模組生產(chǎn)平臺從零部件開始，便運用高精度氣密儀對來料、過程及總成進行100%氣密性檢測，且可實現(xiàn)全生命周期追溯。據(jù)介紹，該電池整包氣密性測試限值比行業(yè)平均限值嚴苛10倍。

高精度氣密儀對奧特能平臺電池殼體進行100%氣密性檢測

鑒于常規(guī)的密封性測試方法經(jīng)常需要耗費較長時間且易受環(huán)境影響，奧特能工廠通過對現(xiàn)有泄漏測試曲線數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，運用機器學習方法建立預測算法模型，在提升測試效率的同時減少環(huán)境影響，保障快速、高效、精準地獲取測試結果。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，一臺奧特能電池系統(tǒng)需通過4次泄漏測試、2次電性能測試、4次IT系統(tǒng)比對檢測，以及百余項視覺系統(tǒng)及傳感器檢測。此外，每一個模組都有自己獨有的二維碼，確保了數(shù)據(jù)100%可追溯、可查詢。智能化技術疊加多重檢測，確保了奧特能超級工廠產(chǎn)品的安全可靠。

奧特能電池殼體上蓋采用100%自動化安裝

強性能，滿足多樣需求

據(jù)了解，基于模塊化理念，奧特能平臺可根據(jù)市場特色和用戶需求選擇最合適的模塊化電池和電驅方案，覆蓋了從轎車、SUV、MPV等不同軸距和尺寸的各類車型需求。在電池的選擇上，該平臺能夠適用三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等各類電池，展現(xiàn)了強大的包容性。

依托于頗具性能的奧特能平臺，上汽通用汽車將于2025年前推出10款以上國產(chǎn)新能源車型，覆蓋旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌以及多個品類和細分市場，加速電動化轉型。據(jù)悉，首款基于奧特能電動車平臺打造的車型凱迪拉克豪華智能純電SUV LYRIQ將于年內(nèi)開啟預售，并在2022年正式上市。

上汽通用汽車副總經(jīng)理戴偉睿表示，上汽通用汽車和泛亞汽車技術中心同步參與到了奧特能電動車平臺底層架構的開發(fā)之中。此外，依托高度本地化的業(yè)務鏈體系，實現(xiàn)了超95%零部件的本土化采購。基于此，奧特能超級工廠的竣工投產(chǎn)，加上此前啟用的泛亞新能源實驗大樓和廣德電池安全試驗室，以及成熟的本土業(yè)務鏈體系，上汽通用汽車現(xiàn)已具備從技術研發(fā)、試驗驗證、生產(chǎn)制造到本土采購全鏈路的新能源完整體系能力，并為奧特能電動車平臺落地中國提供了強大的技術保障。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達35.3萬輛和35.7萬輛，環(huán)比增長14.5%和11.4%，同比增長均為1.5倍。在新能源汽車形勢一片大好的當下，上汽通用汽車奧特能超級工廠的正式投產(chǎn)，體現(xiàn)了上汽通用汽車大力發(fā)展新能源的堅定決心。