現如今，汽車消費主力正在悄然發生轉變，90后正在成為汽車市場的引導者。在剛結束不久的北京車展上，各家車企都使出渾身解數，推出智能化的體驗、炫酷的技術，力求吸引這些年輕消費者的目光。

    而最容易讓汽車顯得有科技感、智能化的物件，就是車內的顯示屏了。由于歷史沿革等原因，以前傳統車企是堅定的橫屏派，特斯拉的豎向大屏給我們打開了新世界的大門。自此之后，很多車企就開始在這一點上做文章，除了橫屏、豎屏、全面屏，還出現了可旋轉大屏。

    而且還不是一家車企這么干，威馬 EX5、比亞迪唐、奇點 iS6 這三家企業，不約而同的采用了這一設計，還作為一大賣點大肆宣傳。

    這次北京車展上，比亞迪推出了全球首創智能自動旋轉大屏DiPad。DiPad能夠實現根據軟件的應用場景和交互方式提前預判，智能、自動旋轉，而不需要人為手動旋轉。DiPad通過智能自動旋轉實現了既能承載豎屏軟件，又能支持橫屏軟件，100%兼容手機的應用。

    奇點is6配備了15.6英寸的可旋轉超薄車規級中控屏、12.3英寸的液晶儀表盤、16.4英寸的全尺寸航空級抬頭顯示屏，這三大屏幕之間，實現了信息聯動，能夠更好防止駕駛員的注意力轉移，從而確保駕駛的安全性。

    威馬EX5的12.8英寸液晶大屏可進行旋轉，導航界面時豎屏展示，多媒體界面時橫屏展示，效果十分炫酷。大屏下方的中控臺也采用了觸摸操作，營造了很好的科技感。

    如今越來越多的車企，都以打造“智能電動車”為目標，必然會在車輛的科技感上做文章。而中控大屏，則是最簡單的切入點之一，就像當初的特斯拉那樣。

    但是豎屏已經被特斯拉做完了，奔馳的雙 12.3 寸橫屏也已經做到了很極致的程度，再加上成本、工程等層面的束縛，想要盡快落到實地，這些車企就只能是用最簡單的旋轉屏作為噱頭來吸引眼球了。

    前兩天，小編才在網上看到了奇點is6推廣自己旋轉大屏的文章。總結一下，他們做旋轉大屏的用意在于，為不同的用戶場景提供解決方案：當開車時屏幕豎起，便于觀看、易于操作；當坐在車里玩時，屏幕橫過來看視更爽。
    看完這個文章，小編冷靜地思考半天自己坐在車里看電影的可能性，最后得出一個結論：這種可旋轉大屏著實沒必要。

    如今屏幕越做越大，屏幕可顯示空間也越來越多，所以旋轉并非剛需。畢竟在車上并不是在家里，車載大屏也不等同于iPad，想怎么放就怎么放。屏幕在自動旋轉時，會不會影響到司機的注意力而造成安全隱患，也值得探討。

    另外，不談旋轉屏增加了新的機械結構使得成本增加，這個旋轉機構的耐久度，會不會對車輛壽命相關標準造成影響也不得而知。

    最后，大屏本來就是車內交互演化的一個中間階段，車輛整體的智能座艙設計，包括語音、HUD，都可能是未來更有希望的交互方式。現在做大屏已經拖住了相當多的研發力量和生產力量，再做可旋轉設計，小編認為有些得不償失。

    總而言之，小編認為這種可旋轉屏幕不太有可能成為主流，它可以作為車企在智能化道路上的一種有意思的嘗試，成為新產品不錯的差異化元素，但想成為吸引消費者的亮點還是不太可能。