“截止到上個(gè)月，4個(gè)月時(shí)間累積交付終端市場(chǎng)15000輛。”這是思皓品牌在2021成都國(guó)際車展上給出的一份答卷。在疫情和缺芯雙重影響下，取得這樣成績(jī)的背后并不容易。

“目前很多的訂單還是交付不了，就是因?yàn)?a href="http://www.dasjx.com" target="_blank">芯片的原因。”思皓新能源乘用車營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理趙久志對(duì)鳳凰網(wǎng)汽車說(shuō)到。他表示今年年初以來(lái)，基本每個(gè)月的生產(chǎn)都會(huì)受到缺芯的影響，“缺25%到50%”。

在缺芯成為汽車行業(yè)共同難題的情況下，思皓也在積極尋求解決辦法。“思皓新能源整個(gè)三電的技術(shù)都是自主在研發(fā)，整車制造品質(zhì)方面有大眾的賦能。芯片主要是自己管控，所有三電控制器都是自主開(kāi)發(fā)或是國(guó)內(nèi)供應(yīng)商體系，有一定的靈活性。”此外，趙久志表示“從今年開(kāi)始，在陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化芯片的導(dǎo)入工作。”

關(guān)于成都車展的詳細(xì)信息，以下為訪談實(shí)錄：

鳳凰網(wǎng)汽車：去年成都車展發(fā)布了X8車型，咱們換標(biāo)之后取得哪些成果？

趙久志：實(shí)際上我們是從今年的3月份正式導(dǎo)入了思皓品牌，從去年3月份之前，過(guò)去的整個(gè)2019年都在籌備和準(zhǔn)備從江淮新能源到思皓新能源的產(chǎn)品切換、組織結(jié)構(gòu)的切換，包括品牌的準(zhǔn)備、渠道的準(zhǔn)備，都在做這樣的準(zhǔn)備。可以看到在整個(gè)2019年，江淮新能源并沒(méi)有做很多的動(dòng)作、推出新車，實(shí)際上都是在為思皓新能源的發(fā)布和推出做準(zhǔn)備。

標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品就是思皓E10X在3月28號(hào)上市，就是思皓品牌導(dǎo)入的第一款新車。截止到現(xiàn)在，在4到5個(gè)月的時(shí)間，截止到上個(gè)月是4個(gè)月時(shí)間，累積交付了終端市場(chǎng)是15000輛。

鑒于今年疫情的影響，以及上游產(chǎn)業(yè)鏈都受到非常大的挑戰(zhàn)，尤其是芯片短缺的現(xiàn)象，確實(shí)對(duì)整個(gè)交付還是造成了很大的挑戰(zhàn)，包括大家也能看得到傳統(tǒng)的汽車品牌今年都受到芯片影響，陸陸續(xù)續(xù)有停產(chǎn)的安排。E10X在這樣大的環(huán)境下，在疫情加新品短缺的情況下，15000輛對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是一個(gè)可以接受的預(yù)期的成績(jī)。

上市以后，E10X還是受到很多家庭增購(gòu)市場(chǎng)目標(biāo)用戶的熱愛(ài)。目前很多的訂單還是交付不了，就是因?yàn)樾酒脑颉?/p>

鳳凰網(wǎng)汽車：國(guó)外馬來(lái)西亞芯片廠受疫情影響嚴(yán)重，有人預(yù)估今年到明年缺芯會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，你們?cè)趺磻?yīng)對(duì)這個(gè)情況？

趙久志：思皓新能源整個(gè)三電的技術(shù)都是自主在研發(fā)，整車制造品質(zhì)方面有大眾的賦能。芯片這一塊，主要是自己在管控。我們所有三電控制器都是自主開(kāi)發(fā)或者是國(guó)內(nèi)供應(yīng)商體系，這一塊有一定的靈活性。實(shí)際上從今年開(kāi)始，也在陸陸續(xù)續(xù)國(guó)產(chǎn)化芯片的導(dǎo)入工作。

鳳凰網(wǎng)汽車：換供應(yīng)商嗎？

趙久志：對(duì)，切換國(guó)內(nèi)相對(duì)來(lái)說(shuō)成熟先進(jìn)的芯片，減少終端供貨的壓力。同時(shí)我們也在積極跟國(guó)外的芯片大廠做長(zhǎng)期供貨溝通，做一些保供的工作。一個(gè)是卡脖子的芯片，還是要做長(zhǎng)期儲(chǔ)備。另外是可以替換的，已經(jīng)具備國(guó)產(chǎn)化條件的芯片積極開(kāi)展芯片替換工作。因?yàn)檎麄€(gè)三電技術(shù)是自己在做，這個(gè)就靈活一點(diǎn)。

鳳凰網(wǎng)汽車：有部分消費(fèi)者表示江淮換標(biāo)思皓后，售價(jià)比原來(lái)貴了。價(jià)格貴是貴在哪些方面？

趙久志：我們的價(jià)格首先是做了一些調(diào)整，但是調(diào)整的幅度并沒(méi)有那么大，還是面向年輕用戶的品牌，不可能把價(jià)格定得非常高。我們把自己定義為新合資用戶共創(chuàng)品牌，就是跟大眾的合作實(shí)際上區(qū)別于傳統(tǒng)的合資模式。國(guó)外將這款車開(kāi)發(fā)好之后，全面地本地化生產(chǎn)的合作模式。我們的合資方、外資方更多是把這個(gè)產(chǎn)品做好，圖紙、模具開(kāi)發(fā)好之后放在國(guó)內(nèi)做一些生產(chǎn)和目標(biāo)的推廣。

我們跟大眾的合作，目前核心的三電技術(shù)還是江淮新能源過(guò)去的技術(shù)積累為主，這也是大眾愿意跟我們合作的重要原因之一。大眾更多是在整個(gè)生產(chǎn)制造品質(zhì)方面做一些把關(guān)和賦能。這樣的合資模式，雙方都要投入一些技術(shù)和發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，所以叫做新合資用戶共創(chuàng)平臺(tái)。

在這個(gè)過(guò)程中，也是涉及到價(jià)格適當(dāng)?shù)奶嵘矣X(jué)得也是有幾個(gè)方面。第一是在生產(chǎn)質(zhì)量方面做了很大的投入，來(lái)提升產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)。

第二是按照品牌的規(guī)劃，思皓品牌跟以往比在整個(gè)的智能化方面配置率會(huì)更高。我們將智能化和電動(dòng)化，特別是智能化作為思皓新能源、思皓品牌未來(lái)發(fā)展的方向。這一塊的配置率會(huì)更高一點(diǎn)。

第三是在整個(gè)服務(wù)、用戶接觸點(diǎn)、終端渠道的體驗(yàn)感上做了很多提升，所以在整個(gè)的圓弧全生命周期的服務(wù)方面，包括購(gòu)車環(huán)節(jié)的體驗(yàn)方面也跟以往比有一個(gè)比較大的提升，主要是在這個(gè)方面在品質(zhì)、產(chǎn)品智能化和服務(wù)方面給用戶帶來(lái)了更多的產(chǎn)品升級(jí)。

鳳凰網(wǎng)汽車：A00級(jí)的純電動(dòng)車，現(xiàn)在大家推出的特別多，對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)，您覺(jué)得集美版上市的機(jī)會(huì)還大嗎？

趙久志：我覺(jué)得首先這個(gè)機(jī)遇還是非常大的，因?yàn)閺恼麄€(gè)行業(yè)目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，仍然是兩端現(xiàn)象非常明確。第一個(gè)是A00級(jí)，家庭的第二輛車，城市通勤電動(dòng)這樣的場(chǎng)景。第二市場(chǎng)是B級(jí)及以上的高端、豪華的，中大型的高端車型。那塊主打的是極致的電動(dòng)化和智能化的體驗(yàn)，這是燃油車給不了的。在這個(gè)領(lǐng)域，形成了與豪華車的價(jià)值等效，甚至超越他們。在這個(gè)領(lǐng)域銷量也是非常好的，35%的市場(chǎng)份額，代表車型像蔚來(lái)、特斯拉等這樣品牌的車型。

A00級(jí)這塊市占率50%左右，它其實(shí)更大的背景，當(dāng)時(shí)當(dāng)下存量市場(chǎng)的階段，家庭增購(gòu)是目前市場(chǎng)主要的需求。家庭增購(gòu)正好是電動(dòng)車非常好的使用場(chǎng)景。因?yàn)榧依锩嬉呀?jīng)有了一輛燃油車，電動(dòng)車不需要考慮里程焦慮，因?yàn)榈谝惠v燃油車已經(jīng)能夠解決里程焦慮的問(wèn)題。

作為第二輛車，它不需要長(zhǎng)途出行，同時(shí)又具備非常好的使用經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)殡妱?dòng)車還是非常經(jīng)濟(jì)，每公里不到一毛錢，非常省，沒(méi)有什么日常的保養(yǎng)成本。無(wú)論從使用成本還是購(gòu)買成本，還是日常的維護(hù)成本，都是優(yōu)于燃油車的。所以它作為家庭第二輛車，去除掉里程焦慮這個(gè)背景之后，A00級(jí)的優(yōu)勢(shì)就非常明顯。在基本上，我們的用戶，不管是我們自己的用戶還是競(jìng)品用戶，基本上都是家庭的第一輛車，或者年輕女性的第一輛車，都是A00的核心市場(chǎng)。

因?yàn)榇蟮沫h(huán)境是存量市場(chǎng)，大家都有車。所以一定是增購(gòu)和換購(gòu)是拉動(dòng)目前整個(gè)車市向前發(fā)展的兩架馬車。換購(gòu)肯定更多是消費(fèi)升級(jí)，原來(lái)買的可是標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車，你在換購(gòu)的時(shí)候可能考慮20萬(wàn)以上的B級(jí)車甚至是，豪華品牌車。這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)象背后是存量市場(chǎng)大環(huán)境下，增購(gòu)和換購(gòu)來(lái)拉動(dòng)整個(gè)燃油車和新能源汽車消費(fèi)升級(jí)。

鳳凰網(wǎng)汽車：大眾目前也在大力發(fā)展新能源，未來(lái)思皓品牌的定位和規(guī)劃能夠介紹一下嗎？

趙久志：首先從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，電動(dòng)化和智能化已經(jīng)是大勢(shì)所趨了。“十四五”期間將新能源業(yè)務(wù)作為集團(tuán)整個(gè)的核心板塊去發(fā)展，整個(gè)的規(guī)模希望在“十四五”期間達(dá)到25萬(wàn)輛智能純電動(dòng)車的規(guī)模。

我們也判斷未來(lái)十年才是真正的新能源的黃金十年，就是產(chǎn)業(yè)化的黃金十年。從產(chǎn)品層面，在大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的背景下，基于用戶思維的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是所有車企必須要去開(kāi)展的工作。基于用戶思維的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型是我們?cè)凇笆奈濉逼陂g要去打造的內(nèi)生動(dòng)力，內(nèi)核的實(shí)力。從產(chǎn)品層面，在“十四五”期間還陸續(xù)推出兩大平臺(tái)、十余款車，重點(diǎn)是聚焦在A0級(jí)平臺(tái)和A級(jí)車平臺(tái)，我們會(huì)布局兩個(gè)全新平臺(tái)陸陸續(xù)續(xù)推出十款車來(lái)滿足不同層面用戶的需求。

這里面剛才我講了，會(huì)講電動(dòng)化和智能化作為長(zhǎng)板去打造，在這個(gè)方面形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。