從其品牌發布會PPT內容“中國整車廠誰在研發制造智能汽車上汽、吉利、小鵬、蔚來”，和解釋內容，以及其它場合演講所言“智能汽車有四個方面，一是自動輔助駕駛；二是以語音交互跟車聯網為主的新的整個智能座艙；三是車跟人、車跟車、車跟手機、車跟路之間的協同；四是整個OTA的軟硬件升級能力。”這些反映出其所謂的智能汽車到正真智能汽車差的是方向而不是距離問題。

汽車的主要和基本功能就是運動功能，離開汽車的運動功能談智能，把一些智能控制附加到最初級最簡單運動水平之上言智能，而不是運動能力的智能控制，就出現方向問題。

以上述觀點看，小鵬所言的中國整車廠研發智能汽車的只有四家，其實沒有一家，小鵬也不是，因為都沒有智能研發的基礎和條件，這個基礎和條件就是汽車的運動能力運動水平。汽車的運動能力要從運動形式上來看，運動的形式分初級（簡單）運動和相對高級運動，勻速直線運動是運動的最初級最簡單運動形式，加速運動（轉彎是橫向加速）是相對高級運動形式。以這個運動能力來看汽車發展，仍然處于初級運動階段，汽車運動還不協調（這個觀點其它文章闡述）。

在此基礎上的智能研發就缺乏運動基礎，當汽車能夠完成協調的加速運動即高級運動時，標志汽車發展進入了一個新階段即高級運動階段，這時的智能研發才是汽車智能化的開始。汽車的智能化建立在初級（簡單）運動基礎上的智能研究，不能稱為智能汽車，所以互聯網加汽車不是智能汽車，自動駕駛也不是智能汽車，因為其基礎都是初級運動，正如說一個沒有雙腿的人是運動健將，誰信。

什么是智能汽車，我的認知，智能汽車的全稱應該叫智能運動汽車，能夠協調自身運動的汽車就是智能汽車。即汽車的起、停、加速、減速、轉彎等受力姿態，甚至運動軌跡均能數字化并由控制器支配，使其運動姿態能夠協調平衡的汽車才謂智能汽車，哪怕這個汽車沒有互聯網，沒有語音交互系統，沒有所謂的智能座艙，甚至運動速度、加速度都不高，依然不影響其智能水平。舉一個簡單例子更好說明，如果小豬名字改叫汽車，那它就是智能汽車了，盡管它運動的速度不是很快，但做出的運動姿態都是協調的平衡的，是因為它用大腦支配并做出協調平衡運動姿態，當之無愧智能汽車了。

如果以推動中國汽車發展走到世界前列為己任，就應以開放包容姿態，解放思想，接受汽車發展新思想即汽車慣性平衡思想，這種思想接受之時就是汽車發展邁向新階段的開始之時，一夜之間汽車發展就是另一個階段，即高級運動階段，這時的智能體現的是智能運動，這才是真正的智能汽車。目前這種汽車還沒出現。

希望世界第一輛高級運動型汽車（高級運動能力汽車）正真智能運動汽車出現在小鵬。