比亞迪發(fā)布公告，就深交所中小板管理部《關(guān)于對(duì)比亞迪股份有限公司2017年年報(bào)的問(wèn)詢函》所關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行了回復(fù)說(shuō)明。
1、新能源汽車業(yè)務(wù)收入增速低于同行
深交所要求比亞迪結(jié)合公司新能源汽車銷量情況、政府補(bǔ)貼下調(diào)的影響等說(shuō)明公司新能源汽車業(yè)務(wù)收入增速較同行業(yè)增速有所放緩的原因。比亞迪年報(bào)披露，2017年中國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)53.3%，2016年同比增長(zhǎng)53%；而公司新能源汽車業(yè)務(wù)2017年?duì)I業(yè)收入約391億元，同比增長(zhǎng)12.83%，2016年?duì)I業(yè)收入約346元，同比增長(zhǎng)80.27%。
比亞迪回復(fù)稱，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2017年新能源汽車行業(yè)銷量同比增長(zhǎng)53.3%，比亞迪新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)9.7%。比亞迪新能源汽車增速低于行業(yè)水平，主要因?yàn)楣拒囆图性诰o湊型、中型車等中高端產(chǎn)品領(lǐng)域，而在微型車、小型車市場(chǎng)暫無(wú)車型布局，而新能源汽車行業(yè)2017年主要增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)源于微型車部分，其銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)117.1%，并占市場(chǎng)總銷量的42.1%，在新能源乘用車市場(chǎng)的占比更高達(dá)58.83%。
在新能源乘用車市場(chǎng)，2017年緊湊型車行業(yè)銷量同比增長(zhǎng)56.0%，比亞迪緊湊型車同比增長(zhǎng)74.7%，增速大幅高于行業(yè)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額大幅提升。2017年中型車行業(yè)銷量同比下滑41.2%，比亞迪中型車同比下滑45.6%，與行業(yè)變動(dòng)基本一致。
2、推更多新車型搶占新能源市場(chǎng)
為完善車型布局，2018年比亞迪將會(huì)推出一款緊湊型SUV車型，此外，未來(lái)比亞迪還將推出更多中高端車型，包括全新一代唐和秦Pro，以及宋MAX的新能源版本，在外觀設(shè)計(jì)和產(chǎn)品性能等方面較現(xiàn)有車型均有顯著提升，預(yù)計(jì)將助力比亞迪在新能源汽車中高端市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)。
3、上半年補(bǔ)貼退坡，業(yè)務(wù)毛利大幅下滑
比亞迪預(yù)測(cè)，2018年一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5000萬(wàn)-15000萬(wàn)，同比下降91.75%-75.24%，下滑主要原因?yàn)槭苄履茉雌囇a(bǔ)貼退坡影響，該業(yè)務(wù)尤其是電動(dòng)大巴部分盈利能力有較大幅度的下滑，且傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈影響了傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的盈利水平。深交所要求比亞迪詳細(xì)說(shuō)明公司2018年一季度業(yè)績(jī)下滑的原因，補(bǔ)貼政策變動(dòng)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的影響以及公司的應(yīng)對(duì)措施。
對(duì)此，比亞迪回復(fù)稱，主要是受汽車業(yè)務(wù)的銷售毛利下降和期間費(fèi)用上升的影響。受益于新能源乘用車銷量大幅增長(zhǎng)，集團(tuán)新能源汽車整體銷量與去年同期相比實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，新能源汽車業(yè)務(wù)毛利出現(xiàn)較大幅度下滑；傳統(tǒng)燃油車方面受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化、銷量增加影響，經(jīng)營(yíng)毛利較同期呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。
2018年出臺(tái)了新的新能源汽車補(bǔ)貼政策。2018年2月12日至2018年6月11日為實(shí)施過(guò)渡期，過(guò)渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，因此公司在一季度2月13日至3月31日之間銷售的新能源車型單車補(bǔ)貼將較2017年減少30%。由于過(guò)渡期涵蓋一季度和二季度，因此對(duì)于同一款車型來(lái)說(shuō)，二季度的單車補(bǔ)貼情況基本同一季度。
4、提高產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，爭(zhēng)取更高補(bǔ)貼
針對(duì)提高的2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)門(mén)檻要求，比亞迪表示，目前已加快產(chǎn)品產(chǎn)型，積極進(jìn)行符合補(bǔ)貼技術(shù)門(mén)檻要求的產(chǎn)品規(guī)劃和開(kāi)發(fā)，尤其是在動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度以及整車能耗要求方面著力進(jìn)行提高和優(yōu)化，以滿足更高補(bǔ)貼倍數(shù)的技術(shù)要求。例如在動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度方面，公司將布局動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為135Wh/kg以上的純電動(dòng)大巴車型，以獲得調(diào)整系數(shù)為1.1倍的新能源汽車補(bǔ)貼;在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，也已經(jīng)推出能量密度超過(guò)140Wh/kg的車型，也將獲得調(diào)整系數(shù)為1.1倍的新能源汽車補(bǔ)貼。預(yù)計(jì)在6月11日?qǐng)?zhí)行新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)后，公司高續(xù)航里程、高能量密度、低能量消耗值的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼將大幅提升，預(yù)計(jì)將顯著改善公司新能源汽車盈利水平。
5、乘用領(lǐng)域發(fā)展三元鋰，商用領(lǐng)域發(fā)展磷酸鐵鋰
受新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，作為新能源汽車核心部件的動(dòng)力電池亦呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額仍保持第一，但規(guī)模和比重均呈現(xiàn)較大幅度下降。與此同時(shí)，受益于新能源乘用車和商用車增速分化以及政策對(duì)三元材料的解禁，三元電池市場(chǎng)規(guī)模和份額均呈現(xiàn)較大提高。
