根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Dataforce的初步數(shù)據(jù)，歐洲4月份的新車銷量與2024年同期相比持平，但市場構(gòu)成卻大不相同。
具體來看，4月份，歐盟、英國及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國家的總體銷量微跌0.3%至1,085,092輛。其中，純電動汽車銷量同比增長28%，傳統(tǒng)混合動力汽車的銷量上漲16%，插電式混合動力汽車的銷量增加12%，純汽油車型的銷量下降7.2%，柴油車型的銷量則下跌19%，表明歐盟更嚴(yán)格的新二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)開始產(chǎn)生效果。
從汽車品牌來看，實(shí)現(xiàn)銷量增長的汽車制造商除了大多數(shù)中國企業(yè)外還有：寶馬集團(tuán)的銷量增長8.1%，福特上漲4.9%，大眾集團(tuán)微增0.6%，雷諾集團(tuán)增加0.3%，之前歐洲銷量一直呈下滑態(tài)勢的Stellantis銷量也微增0.1%。
相比之下，豐田、特斯拉等汽車制造商的4月歐洲銷量則出現(xiàn)了下滑。其中，特斯拉的下滑態(tài)勢在第一季度之后仍未得到緩解，4月歐洲銷量下降46%，原因是其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的政治活動以及對歐洲右翼政黨和政客的支持引發(fā)了外界的不滿。馬斯克已承諾減少其政治捐款，并表示將把精力重新集中于經(jīng)營特斯拉上。
中國汽車制造商市場份額上漲
4月，中國汽車制造商總體上是最大的贏家，在歐洲的銷量繼續(xù)保持迅猛增長態(tài)勢，同比大增79%至50,173輛，市場份額從2024年同期的2.6%增長至4.6%。不過，需要指出的是，部分中國汽車制造商在2024年同期的起點(diǎn)相對較低。
從動力系統(tǒng)來看，中國汽車制造商4月在歐洲出售的新車中，純電動汽車銷量勁增41%至16,458輛；插電式混合動力汽車的銷量飆升534%為9,472輛；傳統(tǒng)混合動力汽車的銷量大漲3,946%，達(dá)到8,619輛；汽油車銷量增長11%，為13,786輛。
其中，奇瑞4月在歐洲的增長幅度最大，高達(dá)1149%，銷量為5,773輛。比亞迪的銷量為12,558輛，較2024年4月的2,752 輛飆升356%，主要是得益于Seal U中型SUV車型的成功。
上汽集團(tuán)旗下MG的銷量同比增長25%，達(dá)到21,735輛。其中，MG 3小型車表現(xiàn)尤為突出，4月的銷量較去年同期增加4,400多輛，當(dāng)月總銷量超過4,900輛。盡管其競爭對手的增長幅度更大，但MG在歐洲仍穩(wěn)穩(wěn)地保持著中國品牌榜首的位置。今年1—4月，MG在歐洲的銷量為99,627輛，遙遙領(lǐng)先于其他中國汽車制造商。
特斯拉Model Y排名大跌
4月份，雷諾Clio成為歐洲最暢銷的車型，從而終結(jié)了Dacia Sandero連續(xù)三個月的銷量榜首地位。在這兩款車型之后，大眾Tiguan的銷量位居第三，同比增長2.3%至17,027輛。
不久前，歐洲的電動汽車市場似乎完全被特斯拉占據(jù)主導(dǎo)地位，但今年4月的銷售數(shù)據(jù)卻大不相同了。斯柯達(dá)的新款Elroq緊湊型SUV（銷量為8,070輛）成為4月歐洲純電動汽車市場當(dāng)之無愧的冠軍，緊隨其后的是大眾集團(tuán)的另外三款車：大眾ID.3、ID.7中型轎車/旅行以及ID.4緊湊型SUV（銷量為6,300輛）。這四款車型之后又緊跟著兩款新車型，分別是雷諾5 E-Tech小型車（銷量為5,715輛）和起亞EV3（銷量為5,614輛）。
其他值得關(guān)注的電動車型包括：奧迪Q6 E-tron高端大型SUV（銷量為3,971輛），位列第11位；雪鐵龍e-C3小型車（銷量為3,862輛)，位列第12位；以及福特Explorer緊湊型SUV（銷量為3,687輛）。
相比之下，特斯拉Model Y上個月在歐洲的銷量大跌51%至4,743輛，排在所有車型中第84名，在純電動車型中排名第10。要知道，2023年Model Y在歐洲銷量位居榜首，2024年銷量排名第四。不過，就今年前四個月的累計(jì)銷量來看，特斯拉Model Y仍穩(wěn)居榜首。
根據(jù)Dataforce的數(shù)據(jù)，歐洲插電式混合動力汽車的銷量在4月增長32%。銷量最高的車型依然是比亞迪Seal U，銷量為5,300輛，緊隨其后的是大眾途觀（銷量為5,195輛）、沃爾沃 XC60（銷量為5,192輛）。
上個月，歐洲傳統(tǒng)混合動力汽車的銷量增長13%，豐田和雷諾集團(tuán)的車型繼續(xù)占據(jù)領(lǐng)先地位。豐田Yaris Cross位居細(xì)分市場銷量榜榜首，4月銷量為15,800輛；其次是豐田Yaris小型掀背車，銷量為15,011輛。兩款雷諾集團(tuán)的車型表現(xiàn)強(qiáng)勁，其中Symbioz位居第4（銷量為7,522輛）；Dacia Duster位居第7，銷量為5,155輛。
4月，歐洲市場汽油車（下降9.3%）和柴油車（下降18%）的銷量均有所下滑。不過，汽油類別中包含了 Stellantis推出的一系列48伏輕度混合動力車型，使標(biāo)致208和標(biāo)致2008等車型的排放量降低約10%至15%。
此外，緊湊型SUV似乎已徹底超越小型SUV成為歐洲最大的細(xì)分市場，4月銷量增長20%，而小型SUV的銷量則下降5.5%。小型轎車的銷量略有上升，增長0.6%。
