相較于自動擋駕照考試，手動擋要更有難度一些。與小客車駕照考試不同的是，當前國內的運輸貨車，只有手動擋駕照。不過，隨著貨車自動擋與半自動擋車型的增加，增設自動擋貨車駕照考試，也已被提上了建議表。
日前，據媒體報道，湖南佳惠集團公司董事長、全國人大代表李小紅提出建議，增設自動擋貨車駕駛證，解決貨車司機短缺問題是從農村外出務工從業人員的角度出發。
她建議由公安部門修訂《機動車駕駛證申領和使用規定》，增設A4、B3自動擋貨車駕駛證；修訂《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，配套增加A4、B3類別貨車司機培訓的課時和內容。
建議的出發點為，目前全國就業形勢非常嚴峻，尤其是在貧困地區，通過教育提升脫離貧窮的人員相對較少，門檻低、以技術當論的工種相對而言更適合大家，其中，跑物流做卡車司機就是非常值得關注的一個職業。
在行業高度發展的同時，物流企業普遍存在的貨車司機短缺、老齡化短板日益凸顯，“90后”從業人員更是寥寥無幾，占比甚至不足5%，預估未來5-10年，隨著“70/80后”貨運司機逐漸退休，貨車司機“年齡斷層”的問題將非常嚴重。
“90后、00后”這些年輕群體之所以對貨車司機望而卻步，其中重要原因就是A2類駕駛證資格考取周期長、難度大，貨運路途長且路況復雜，司機作業難度高等因素影響。
實際上，立足道路貨運實際駕駛需求，貨車制造企業在不斷的推進貨運車輛技術升級，其中自動擋卡車就是環境條件下的優秀產物。
自動擋卡車具有更安全降低貨車事故率、更經濟降低運營成本、更舒適降低入行門檻的顯著優勢，對道路貨運行業的健康穩定發展、物流業的降本增效以及廣大從業人員安居樂業有著積極的促進作用。
基于此，李小紅建議增設A4、B3自動擋貨車駕駛證，一方面是促進扶貧就業，一方面則是推動物流行業發展。
