1月9日的蔚來2020 NIO Day上，李斌一口氣放出三妹重磅“炸彈”：首款旗艦電動轎車ET7（頂配版NEDC續(xù)航超1000公里）、蔚來自動駕駛系統(tǒng)NAD、首款150kWh固態(tài)電池。
次日，在蔚來媒體溝通會上，被問及特斯拉國產(chǎn)Model Y的價格可能會對蔚來目前的SUV造成直接沖擊時，蔚來董事長李斌表示：
蔚來和特斯拉的產(chǎn)品沒有那么大的競爭，ES6是真真正正的SUV，無論從底盤的設(shè)計，還是從空間、造型、使用的場景等各方面來講，真的按照SUV去設(shè)計的。
“市場角度來講，大家更多把Model Y歸到SUV，我覺得它是Model 3 GT，就Model 3的變胖版。”
李斌表示，特斯拉一直是按成本定價的邏輯，成本下降價格就下降。特斯拉銷售一萬臺車時就20%的毛利率，一直到現(xiàn)在毛利率還是超20%，特斯拉降價不是真的降價，是本來就只值這么多。
對于蔚來的定位，李斌表示，蔚來聚焦的就是寶馬、奔馳、奧迪這些主流高端市場。
蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪則表示，特斯拉是要做電動化時代的福特，蔚來是要做電動化時代的BBA，而且是來自于中國的、在全世界具有競爭力的高端汽車品牌，這是蔚來的使命。
