作為當(dāng)前特斯拉市值第一高的車企，截止到美東時(shí)間12月1日美股收盤，特斯拉最新股價(jià)為584.76美元（約合人民幣3842元），總市值為5542.94億美元（約合人民幣3.64萬億元）。

幸好美股市場沒有A股市場的股票最低買入一手100股的規(guī)定，否則一個(gè)人買一手特斯拉股票，就得花38萬元，這個(gè)門檻著實(shí)不是一般的高。

當(dāng)前特斯拉的股票雖然不斷達(dá)到歷史新高，但仍呈現(xiàn)出不斷飆升的勢頭。不過，在面對(duì)特斯拉股票暴漲的時(shí)候，特斯拉CEO馬斯克也相對(duì)警醒不少。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，馬斯克在一封內(nèi)部電子郵件中警告稱，如果投資者開始擔(dān)心特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利預(yù)期的能力，公司處于上升勢頭的股票價(jià)格可能會(huì)遭到 “重創(chuàng)”。

馬斯克在電子郵件中寫到：“從實(shí)際盈利能力來看，去年的利潤率非常低，只有1%左右。投資者對(duì)我們未來盈利能力給予了很大信任。但是，一旦他們斷定這不會(huì)發(fā)生，我們的股票就會(huì)立刻像重錘下的蛋奶酥一樣不堪一擊！”

當(dāng)前，對(duì)于這一內(nèi)部信事件，特斯拉方面沒有對(duì)媒體做出回應(yīng)。

此外，馬斯克還在郵件中，敦促全體員工繼續(xù)專注于削減運(yùn)營成本，防止特斯拉正在飆升的股價(jià)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。特斯拉正在努力實(shí)現(xiàn)今年交付50萬輛汽車的目標(biāo)。

事實(shí)上，自步入今年以來，特斯拉股價(jià)已經(jīng)飆升了近600%。但馬斯克和首席財(cái)務(wù)官扎克瑞 · 柯克霍恩，幾個(gè)季度以來一直專注于降低成本。

馬斯克稱：“在這樣一個(gè)時(shí)期，當(dāng)我們的股票不斷創(chuàng)下新高時(shí)，有人或許認(rèn)為精打細(xì)算似乎沒有那么重要。這絕對(duì)不是事實(shí)！”

馬斯克曾表示，他愿意犧牲利潤，以銷售更多更便宜的電動(dòng)汽車。其還承諾到2023年推出一款2.5萬美元的車型。特斯拉目前最便宜的車型是Model 3，起價(jià)為37,990美元。

“為了讓更多人買得起特斯拉，我們必須精打細(xì)算，這是一個(gè)艱難的博弈游戲，需要數(shù)不清的創(chuàng)新思維來降低零部件成本，簡化工廠流程或產(chǎn)品設(shè)計(jì)，同時(shí)還要提高質(zhì)量和效能。”

“一個(gè)好主意應(yīng)該是能直接省5美元，但大多數(shù)情況下都是這里省0.5美元，那里省0.20美元。”

而當(dāng)前，特斯拉正在德國柏林附近，建造其首家歐洲超級(jí)工廠，這對(duì)于德國的BBA和大眾來說，被別人“打到”家門口的感覺，絕對(duì)不是什么好感受。

馬斯克正努力推動(dòng)柏林超級(jí)工廠項(xiàng)目，在明年7月前投產(chǎn)運(yùn)營，他還說其本人或許會(huì)在未完工的工廠會(huì)議室里過夜。