作為油電混動領(lǐng)域佼佼者，近日有關(guān)“豐田向廣汽提供混動技術(shù)”的新聞引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

據(jù)外媒報道，豐田旗下混合動力公司BluE Nexus已經(jīng)和廣汽集團達成技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，后者的自主板塊將在2021年推出采用豐田THS系統(tǒng)（Toyota Hybrid System）的混合動力產(chǎn)品。

報道還稱，BluE Nexus還同意向吉利汽車提供這項技術(shù)。

值得一提的是，這也是豐田汽車首次向外國公司提供其核心混合動力技術(shù)。

據(jù)最新消息顯示，通過消息人士獲悉，除廣汽外，豐田在中國的另一合作方，一汽集團也將得到豐田此次混動技術(shù)的轉(zhuǎn)讓。

另外，該人士還透露，此次轉(zhuǎn)讓的混動技術(shù)僅限于硬件，最終產(chǎn)品的落地還需各企業(yè)自行開發(fā)和優(yōu)化。

截止到目前，就豐田混動技術(shù)轉(zhuǎn)讓一事，廣汽、一汽等方面均未正面回應(yīng)。

事實上，豐田授意BluE Nexus將THS混動技術(shù)分享給中國車企，除了共同推動混合動力市場發(fā)展外，也有其他因素在里面，比如專利到期。

據(jù)悉，豐田混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)專利之一——行星齒輪核心專利于2017年2月份便已在美國、歐洲失效。

在中國，豐田行星齒輪的相關(guān)專利共有13個，申請時間從2003年到2012年不等。其中最早一批申請的“行星齒輪組”專利將于2023年過期。

有分析指出，隨著專利到期，其他車企在混動技術(shù)上的突破以及純電動技術(shù)路線的重要性提升，豐田混動技術(shù)不再那么獨一無二，與其繼續(xù)捂死技術(shù)，不如主動分享。

對此，你怎么看？