9月17日，合肥國軒高科動力能源有限公司高級副總裁徐興無在接受媒體采訪時表示，目前市場上出了一些搭載811電池的車型安全事故，說明811電池目前安全問題還沒有根本解決。他建議“應(yīng)該再緩一緩、穩(wěn)定一下，等真正成熟再大批量往車上推”。

“現(xiàn)在走的路線要么是降能量密度，要么降級，從NCM811可以降低到NCM722、NCM622、NCM523等。”徐興無指出，清華大學(xué)安全研發(fā)團(tuán)隊都沒有足夠數(shù)據(jù)能夠證明811從本身上解決了安全問題。

當(dāng)前，電動汽車的發(fā)展是朝著高能量密度、長循環(huán)、低成本的方向，但前提必須是安全。“電動車產(chǎn)品要對人的生命負(fù)責(zé)，同時也對整個行業(yè)信心有影響，總是出安全事故的話，對整個市場都會有負(fù)面影響。”

而國軒高科目前主要采取的是磷酸鐵鋰電池路線，已經(jīng)可以實現(xiàn)單體磷酸鐵鋰電池能量密度達(dá)到200Wh/kg，徐興無透露今年小試已經(jīng)可以做到210Wh/kg，“說明磷酸鐵鋰可以做到高能量密度”。

此前，大眾投資11億歐元，相當(dāng)于約87億人民幣，占股國軒高科26%。根據(jù)協(xié)議，國軒高科將會為大眾供應(yīng)16GWh電池，還有3萬噸正極材料。目前這一專門的生產(chǎn)線正在籌備。

同時，他透露國軒高科也在計劃在歐洲建設(shè)電池Pack和電芯工廠，滿足大眾集團(tuán)在歐洲本土的電池供應(yīng)。