名爵品牌從創立至今走過了97年歷史，在近百年的造車歷程當中它留給大眾的印象是對追求極致性能的孜孜不倦，推出的每一代車型都在引領著那個時代的潮流。9月12日，第三代名爵6 PHEV正式上市，作為名爵全新品牌戰略下推出的首款新能源車型，在發布會活動后，圍繞名爵品牌煥新的主要方向、具體布局、以及后續會有哪些大動作等相關議題，上汽高層與多家媒體進行了交流。

四大煥新“，塑造”三大品牌標簽“

“Mission 100”是名爵全新品牌戰略的命名，直接將目標瞄定在2023年品牌的第100年，熱銷全球100個地區、達成年銷量100萬輛、力爭用戶滿意度100%，是“3個100”的整體定位。未來幾年，名爵將持續專注“四大煥新”：品牌重振，不斷刷新自我。

數字化新零售服務體系

除了產品層面的推陳出新，零售端的服務體系創新、線上線下數字化創新也是名爵邁出的重要一步。上汽國際集團業務的國際數據業務部承載的平臺和抓手就在名爵，名爵百年年輕化依靠的也是“數字化”這三個字。而向數字化生態轉型的推動力，就是想進一步貼近和服務用戶，讓用戶來評判企業的工作是否做到位。

“本質上來看，用戶、經銷商、主機廠實際上是一個命運共同體，只是大家承擔的角色不一樣。最重要的是用戶。主機廠要服務用戶，需要通過經銷商幫助主機廠，這實際上是一個命運共同體，進而形成一個在線閉環。”

數字化新零售概括來說就是以用戶體驗為導向，以數字驅動用戶全生命周期的新零售體驗。具體而言則是讓數字化貫穿始終。通過數字化，讓車企進一步了解用戶真實需求，把購車需求直觀化；讓用戶在買車、接受服務過程中提高體驗、便捷度和滿意度；與此同時賦能經銷商，讓他們擁有更多了解用戶的手段，通過數據規范經銷商的日常經營，讓工作標準、透明。

這樣一來，通過數字化的技術，可以讓名爵品牌的生態圈形成一個實時在線的閉環，伴隨新零售線上線下一體化、規模化的落地，助力上汽乘用車成為新零售模式的深度實踐者，為產品和服務的同步創新提供支撐。

“第三代名爵6 PHEV是代表著年輕人對于超戰力座駕的期待而來，它的背后還代表兩件事情，一個是強調這個體系下的質量管控和保證，一個是它的殘值管理”。推出的“超6用戶權益”（前6666名車主終身原廠質保、2年7折回購）就彰顯著上汽名爵對自己產品質量的絕對自信。除此之外，第三代名爵6 PHEV在產品力上面也有加強，即“3超1唯一”，70公里純電超長續航，百公里綜合油耗僅為1.1L的超低能耗，搭載同級最高級別的L2.5 PLUS智能駕駛系統的超級智能，還有一個“唯一”就是搭載全球唯一的第二代10速EDU智能電驅變速箱。

以下為專訪內容：

受訪領導：

上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官（CDO）兼營銷執行總監——張亮

上汽乘用車公司產品規劃部總監——劉景安

上汽乘用車MG品牌營銷部總監——汪洋

記者：從09年開始MG的品牌語是“個性、創造力、氣質”，到2015年的“魅力綻放”，再到2020年提出“科技潮品”，請問MG在未來怎么讓消費者真正了解品牌傳遞的核心含義？

張亮：就在今天上市發布會旁邊，鄧總設計師打響了改革開放的第一槍，這里也是深圳排名第一的網紅咖啡館，最近“潮人開潮車”的吳亦凡在這里做了第三代MG6的活動，今天在這個潮地做小名同學上市發布會，帶來的信心和信息也都是滿滿的。

關于品牌，從4月底以來，我在正式場合和媒體朋友們接觸了三次。第一次，是發布Mission 100全新品牌戰略；第二次，是向大家溝通MG這個年輕化品牌，一直和年輕人走在一起，那么MG面對的是怎樣的年輕人？我講過了年輕人的三個特征“離經有道、玩物立志、推波領潮”；第三次是成都車展，談到MG品牌的標簽是“全球化、數字化和年輕化”，全球化、數字化比較容易理解。全球化方面，MG本身是全球化的標準和全球化的體系。數字化方面，MG是全球首個量產互聯網汽車的國際品牌，而且MG的智能網聯汽車也熱銷全球，接下來數字化智能產品、數字化智能服務體系、新零售體系，這些都會徐徐給大家帶來更多新體驗。今天的場合，再展開談談年輕化。很多媒體朋友總在問，大家都在談年輕化，所有的品牌都在談，MG年輕化的核心標簽、核心印記到底是什么。雖然大家感受得到MG在年輕化上取得了比較大的成果，之前已經分享過，剛剛上市的第三代MG6的準車主90后占了80%，說明年輕化浪潮已經席卷到了產品之上。我完整把這個事情稍微詮釋一下，剛剛部分媒體在交流的時候提到品牌的口號是“科技潮品”，這個其實不是品牌的口號，“科技潮品”更多的是和MG接觸多了就會知道MG的產品的感覺。我認為汽車行業沒有簡單的潮品，因為汽車行業是工業行業，不像衣服和鞋子只要夠潮、夠時尚就可以了，重工業產品底子里是強大的科技在支撐，外在的表現形態可以是潮的形態。MG品牌的科技潮品，是“科技向內，潮流向外”的感覺，和用戶的互動和服務是這樣，產品對外傳遞的也是這樣的感覺，內心有一個強大的科技內心，外在有潮流的外衣，引領年輕時尚發展的脈絡。科技潮品和MG的年輕化相輔相成，如果用標簽來概括，有“三個詞、九字真言”比較準確，叫做“新主流、潮鏈路、大擴容”。

記者：這么多年MG品牌在產品力方面做得很用心，也得到消費者的認可，今天主角第三代MG6 PHEV在用心之處這方面有哪些亮點，就是哪些地方體現出用心之處呢？還有一點就是關于綠色動力3.0T這個新概念，在技術層面怎么解決它？

劉景安：綠色動力3.0T，這是我們這次一個新的概念，我覺得這個概念要重點詮釋一下。首先第一個是3.0T，大家馬上會有疑問，一個新能源車為什么會關注3.0T？如果大家關注動力總成的，就會知道一般的豪華車到3.0T就差不多了，如果再關注動力參數，3.0T大多數功率參數是250到300，扭矩是450到500。我們是新能源系統，這套系統的最大馬力305Ps，扭矩是480N·m，可以這樣講，基本上就是一個3.0T的動力輸出，也就是說從動力的角度來講，大家一直講MG6為什么不推一個2.0T的車型，大家可以看到我們要用新能源去實現這個動力輸出，這是一個很重要的點，為什么是3.0T。還有一個是綠色，如果仔細講綠色挺有意思，一般人講運動，其實運動和油耗無法調和，講運動、油耗就要上去，我們加了綠色以后，我剛剛講了，我們的百公里綜合油耗是經過國家工信部認定的1.1L，我們的B工況是3.9升，這套系統除了動力以外，低油耗是很大的亮點，這是基于這一套綠色動力3.0T插混技術，這是獨一無二的。大家知道上汽的EDU，第一代獲得了國家科學技術進步二等獎，這是國家級比較重要的獎，我們這個獎在當年是和高鐵并列的，大家聽了應該知道這個獎的分量。那個獎是頒給EDU第一代，現在進入了第二代。第二代EDU實際上是一套完整的精密系統，它包括20T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，這是上汽最新的一款藍芯動力，它最大的一個好處是低速扭矩和燃油性平衡得特別好，這種動力響應性也會很好。另外它搭載了最新的EDU第二代方案，這個方案最大的特點，原來是1.0T+EDU，現在是1.5T，最大的一個改善就是把核心的整個動力響應提上來了。所以把這兩個東西加在一起，而且還有一個是搭載了電池容量為11.1kW·h的高能量密度電池，一個是穩定性，一個是續航，純電續航70公里。我們統計過，大多數人平時的使用一天70公里是夠的，用純電模式基本上就可以，出去的話，長途駕駛各種路況都可以。談到路況，我們這個系統有一個最強的大腦，因為混動涉及到用油和用電的切換，這中間的混動系統HCU是很關鍵的事情，實際上HCU電機和發動機在一起混動，面臨各種工況和狀況，如果要靠工程師標定是沒法窮盡的。我們是通過AI算法，就是IEM智能能量管理的AI算法可以把各種路況信息、導航信息、車輛能量狀態、發動機的狀態等各種狀態綜合在一起，它是一個算法，可以根據各種狀況，比如跑山路、高速都不一樣，它可以根據狀態實時地讓用電和用油平衡好，也就是說它最大的好處是時時刻刻讓用電和用油保持一個最優化，這是這套系統最核心的東西。所以，可以看到這個系統核心的動力，智能性相當強，這和第一代的駕駛性能相比大家可以體驗一下，說多了沒有用。除了這一套系統，還有L2.5PLUS，因為我個人覺得當前狀態下，一個最優的用戶體驗，就是智能駕駛這一塊，它單車道如何做到極致，讓消費者無論長途駕駛還是擁堵狀態下，能夠把疲勞降下來，這是我們核心的目的，這一套系統在確保安全的情況下，其實是最大范圍內降低消費者駕駛疲勞。以上是第三代MG6 PHEV核心的一些技術亮點，我相信大家可以體驗一下，絕對是在市面上無論是技術含量，還是價格，是很好的選擇。

記者：上周我們在上海拿到了第三代MG6 PHEV這款車型，有一個有趣的故事，我們把車停在路邊，一個停車收費的大爺看到這個車說，這個車怎么也得20萬元對吧？今天晚上看到這個發布會之后的價格，其實很親民，能不能對這個車型的市場定價做一個解讀呢？

汪洋：7月10日第三代MG6上市以來，擊中了很多年輕消費者的需求，80%的客戶都是來自于90后年輕消費者，實際上他們對MG6汽油車情有獨鐘，紛紛過來下單，20天銷售近9000臺車。我們在論壇上也關注到很多年輕消費者看到1.5T的動力，就想能不能動力再強一點？MG6能不能出一個2.0T的版本？我們想正好這次第三代MG6 PHEV上市，搭載了黃金3.0T的動力，這一款車的動力一定能夠適合年輕人的需求。我們綠色動力3.0T的優勢，特別是它0.2秒跑車級的響應速度，這種超強的推背感，超順滑的換擋感覺，我們想“小名同學”讓更多的年輕消費者能夠體驗到3.0T給大家帶來的快樂，3.0T帶給他們的平順感，所以我們不想把價格定得太高，到手的價格和同配置的汽油車差不多。他們既能夠享受綠色動力3.0T帶來的樂趣，還有綠色環保的出行方式，自帶綠牌，不管在限牌城市還是非限牌城市，讓更多的消費者體驗到第三代MG6 PHEV先進的科技，這是我們的初衷，所以我們想把價格做得更親民一點。

記者：第三代MG6 PHEV是PHEV市場首款數字化新零售車型，它能帶給消費者具體哪些新零售方面的體驗？

張亮：講新零售之前，我先把之前講的再提煉一下。MG的消費者一直比較年輕，運動始終是MG的基因，年輕人需要2.0T，需要更強的動力。第三代MG6 PHEV以更強的動力滿足他們的同時，我們覺得價格也要更親民。如果滿足他們動力需求的同時，還用新能源的價格去賣給他們，那消費者可能接受不了。消費者要的新能源車是要燃油車2.0T一樣的強勁動力，同時要接近燃油車2.0T的價格，但是如果給消費者的是3.0T、5.0T的價格，那是TA們接受不了的。所以MG滿足大家比2.0T更強的動力需求，帶來綠色動力3.0T，同時還給到2.0T的價格，這個才能稱上綠色動力3.0T。

可以算一下賬，第三代MG6從13.98萬的價格起售，在新能源市場，這樣超級有競爭力的產品力配合這樣超級有競爭力的價格，構成了“殺手級”的競爭優勢，已經具備了成為爆款、在市場上掀起巨浪的能力，我們還要再助推一下，所以MG帶來行業首個PHEV新零售模式。首先是綠色動力3.0T既打入新能源市場，是新能源市場巨浪級、殺手級產品，同時也打入燃油市場，如果去掉購置稅，這款車跟現在第三代MG6的主銷售車型配置相近且價格相近。第三代MG6售價區間從9.38萬到13.98萬，這款車70%的銷量是在中高配乃至頂配的Trophy系列上，第一主銷的車型是中高配的12.38萬的那款，最頂配的13.98萬也有占據了12%的銷量。現在燃油版和新能源版的兩款車，價格完全銜接起來了。大家可以看到入門版的第三代MG6 PHEV和頂配版的第三代MG6，價格都是13.98萬。不僅是價格銜接在一起，它們的配置也相近，如果去掉購置稅，價差在1.5萬以內，大家感受的就是比2.0T略貴一點的價格表現。