Uber的無人車剛剛撞死行人；奔馳的巡航功能失靈還在調查中。就在各方對自動駕駛技術充滿疑問之時，中汽研宣布，為了讓中國智能汽車解決實際道路交通問題，中汽研在2015版C-NCAP（中國新車評價規程）的標準上，新增了針對主動安全的測試，其中就包含車輛規避追尾及碰撞行人兩個項目，以測試號稱配備主動安全系統的車輛的可靠性。
作為測試碰撞的前期路演，模擬真實交通環境下的6種場景，中汽研近日完成了中國首次公開模擬真實交通路況的主動安全測試。
一臺配備ADAS系統的名爵6轎跑車代表了我國自動駕駛量產車的較高水平參與測試。在測試中，受試的名爵6車型以35公里/時的速度駛來，駕駛室上并無駕駛員，這時前方出現了一個由機器控制的模擬行人橫穿馬路。在車輛即將碰撞到行人前，汽車ADAS發揮作用，通過緊急制動避免了事故發生。
在此次測試中，受試車輛由自動駕駛機器人系統操控，避免人為因素干擾；此外，本次測試中的測試輔助車輛，首次采用了從歐洲引進的全球最先進GST臺車（可導航軟目標臺車），可以精準模擬不同角度和車速的變化。
中汽研透露，已經完成了對這項測試系統設計，從第一臺測試車輛的表現來看，ADAS主動安全的可靠性表現相當好。但是消費者要明確主動安全系統與無人駕駛還是有本質區別，車輛的日常操控主要還是由駕駛員完成，輔助系統就在萬一情況下避免危險，所以車主不能因此降低安全意識。
據悉，本次測試的名爵6車型，搭載了MG PLIOT智能主動駕駛輔助系統（ADAS），包括ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞報警、LDW車道偏離報警、SAS車速輔助控制、IHC智能遠近光控制等功能。整個系統由上汽與Mobileye打造，將陸續應用于上汽旗下的10余款車型當中。
多家國際權威機構均預測，未來全球無人駕駛汽車將形成萬億級甚至數十萬億級的產業規模。據波士頓咨詢公司預計，2035年，全球無人駕駛汽車銷量或將達到1200萬輛，而其中超過四分之一將在中國出售。
