特斯拉在西歐進(jìn)行電力交易獲得許可，并為確認(rèn)其汽車供電市場(chǎng)對(duì)德國(guó)客戶展開(kāi)調(diào)查。此外，特斯拉長(zhǎng)期計(jì)劃與能源行業(yè)合作，加大對(duì)可再生能源行業(yè)的投資。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，埃隆·馬斯克似乎在歐洲電動(dòng)汽車霸主之戰(zhàn)中開(kāi)辟了一條新戰(zhàn)線：提供電力。

馬斯克旗下的特斯拉最近獲得了一項(xiàng)許可，可以在整個(gè)西歐進(jìn)行電力交易。該公司對(duì)德國(guó)客戶展開(kāi)調(diào)查以了解他們的汽車是否可能使用特斯拉所提供的電力。

有咨詢師和能源行業(yè)高管表示，這些舉措可能成為特斯拉在德國(guó)挑戰(zhàn)老牌公用事業(yè)公司奠定基礎(chǔ)。德國(guó)是歐洲最大的電力市場(chǎng)，也是汽車行業(yè)的心臟地帶。

特斯拉拒絕就其能源市場(chǎng)計(jì)劃發(fā)表評(píng)論。

在德國(guó)寶馬、奧迪、保時(shí)捷和梅塞德斯等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛推出新的電動(dòng)車型之際，發(fā)電和電力交易或能有助于特斯拉降低汽車的運(yùn)營(yíng)成本。

特斯拉還可能加劇與Vattenfall和EnBW等公用事業(yè)公司的競(jìng)爭(zhēng)，這些公司也在投資于電力出行服務(wù)，但與同一行業(yè)中的RWE和E.ON一樣，Vattenfall和EnBW等企業(yè)也因削減化石燃料和核電站的成本而步履維艱。

特斯拉已經(jīng)開(kāi)始銷售太陽(yáng)能電池板和家庭用的Powerwall電池存儲(chǔ)系統(tǒng)，但現(xiàn)在似乎在考慮直接向客戶銷售電力，并使用家庭存儲(chǔ)系統(tǒng)為電網(wǎng)提供服務(wù)。

今年6月，特斯拉成為總部位于巴黎的EPEX現(xiàn)貨電力交易所的成員。該交易所是一個(gè)用于交易西歐大部分日間跨境電力的平臺(tái)。

在此一個(gè)月之后，該公司對(duì)德國(guó)客戶對(duì)能源服務(wù)的興趣展開(kāi)調(diào)查。

根據(jù)路透看到的調(diào)查報(bào)告內(nèi)容，其中有這樣的問(wèn)題：“是什么促使你放棄現(xiàn)有的能源供應(yīng)商?”

另外的問(wèn)題包括：“如果你能轉(zhuǎn)換到一個(gè)經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)的特斯拉電價(jià)系統(tǒng)，你會(huì)購(gòu)買特斯拉光伏系統(tǒng)和家庭存儲(chǔ)產(chǎn)品嗎?”

特斯拉還詢問(wèn)了潛在的電能客戶，他們是否會(huì)允許公司控制汽車何時(shí)充電。

一些咨詢師和行業(yè)高管表示，這將使得客戶可以在非高峰時(shí)段同時(shí)以較為低廉的價(jià)格為車輛充電。

涉足能源服務(wù)市場(chǎng)還可能為特斯拉利用客戶所儲(chǔ)存的電能平衡電網(wǎng)輸出開(kāi)辟道路。隨著德國(guó)越來(lái)越依賴不穩(wěn)定的風(fēng)能和太陽(yáng)能，電網(wǎng)服務(wù)變得越來(lái)越重要。

在德國(guó)，提供類似服務(wù)的公司包括殼牌旗下的Sonnen、虛擬發(fā)電廠運(yùn)營(yíng)商N(yùn)ext Kraftwerke和電力聚合公司Lichtblick。

可再生能源

一位了解特斯拉公司考慮的人士告訴相關(guān)媒體，特斯拉選擇柏林周邊的勃蘭登堡州作為新工廠選址的原因之一是對(duì)可再生能源的興趣。

今年上半年，勃蘭登堡電網(wǎng)65%的電力來(lái)自可再生能源，其中主要是風(fēng)能。但和該國(guó)北部的其他地區(qū)一樣，這些能源經(jīng)常被浪費(fèi)掉，因?yàn)榈聡?guó)電網(wǎng)在長(zhǎng)距離輸送綠色能源方面能力有限。

據(jù)輸電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商50Hertz表示，特斯拉在勃蘭登堡的第四超級(jí)工廠將需要100MW的電力，如果電池也開(kāi)始在工廠投產(chǎn)之后，則需要高達(dá)400MW的電力。

公用事業(yè)公司Axpo等業(yè)內(nèi)專家表示，特斯拉要積累足夠的電池資產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)規(guī)模的頻率調(diào)節(jié)，就這方面而言還有很長(zhǎng)的路要走。但近幾個(gè)月來(lái)，該公司已經(jīng)采取了若干措施擴(kuò)大其能源活動(dòng)。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，特斯拉在今年5月申請(qǐng)了在英國(guó)提供電力的許可證；該公司還利用一個(gè)平臺(tái)將其太陽(yáng)能和Powerwall電池系統(tǒng)的用戶引入澳大利亞的電力市場(chǎng)。

擁有30年能源咨詢經(jīng)驗(yàn)的顧問(wèn)貝特霍德·漢內(nèi)斯向記者表示：“特斯拉下一步顯然是投入能源生產(chǎn)，尤其是可再生能源。特斯拉可以利用自持點(diǎn)位，比如工廠屋頂或充電站點(diǎn)，此外它還可以入股太陽(yáng)能發(fā)電廠或風(fēng)力發(fā)電廠。”

德國(guó)是太陽(yáng)能市場(chǎng)的先驅(qū)，目前正在制定政策框架，使分散式發(fā)電和供電變得更加容易。

一名不愿透露姓名的特斯拉前管理層成員表示：“特斯拉的長(zhǎng)期計(jì)劃勢(shì)必包括加大對(duì)能源行業(yè)的投資，盡管目前它在該領(lǐng)域是否投入了足夠多的資金還值得懷疑。”

Union Investment的投資組合經(jīng)理托馬斯·德澤指出，特斯拉不太可能單槍匹馬進(jìn)軍德國(guó)電力配送業(yè)務(wù)，但它可以與能源行業(yè)有能力的合作伙伴合作。