自國(guó)家嚴(yán)格審查新能源車騙補(bǔ)問題以來，就有不少造車新勢(shì)力如蒸發(fā)般消失了，再加上特斯拉國(guó)產(chǎn)以后，也逼迫很多廠商開始不得不提高自家新能源車的質(zhì)量。從短短幾年時(shí)間，純電汽車從300km的續(xù)航里程翻倍到600km好像就是一瞬間的事情，中間也誕生了比亞迪漢、蔚來ES6、小鵬G3這等優(yōu)秀的自主品牌車型，當(dāng)然也有別克微藍(lán)等合資廠家加入戰(zhàn)場(chǎng)。不過在這種競(jìng)爭(zhēng)壓力下，還有一些極其小眾的新勢(shì)力場(chǎng)合還在堅(jiān)持，他們分別是理想、哪吒、騰勢(shì)。
理想ONE
廠商指導(dǎo)價(jià)：32.80萬
如果一家突然冒出來的品牌，賣一臺(tái)中大型SUV，30多萬，你敢不敢買，相信很多人是不敢的，不過這臺(tái)車從各方面講都實(shí)屬不錯(cuò)，外觀設(shè)計(jì)也找不到能噴的點(diǎn)，增程式續(xù)航可以達(dá)到800km，也是新能源中另辟蹊徑的代表。
理想ONE除了相對(duì)豪華的用料和做工，科技性配置絕對(duì)是它的特色賣點(diǎn)之一，理想 ONE 座艙內(nèi)共有 4 塊屏幕。整體上左右對(duì)稱看上去也極為舒服。
作為一個(gè)新勢(shì)力造車企業(yè)，理想汽車并沒有讓理想ONE成為一款純電動(dòng)車型，而是讓其成為了較為獨(dú)特的增程式電動(dòng)車。就產(chǎn)品本身而言，理想ONE整體還是超出預(yù)期的，理想ONE如何說服消費(fèi)掏30萬來買，如何建立信任可能還是這個(gè)新品牌日后要面臨的最大難題。
哪吒U
廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98-19.98萬
有一說一，哪吒這個(gè)品牌名字其實(shí)觀感并不好，你能想象美國(guó)有個(gè)汽車品牌叫鋼鐵俠嗎，哪吒這個(gè)名詞可能會(huì)成為它發(fā)展的一個(gè)阻礙。再來看看它今年新出的哪吒U這款電動(dòng)汽車，車燈設(shè)計(jì)的爭(zhēng)議比較大，好不好看見仁見智，但比起它之前出的N01還是有明顯提升。
內(nèi)飾上還是能看出有些誠(chéng)意的，三塊屏幕能給第一次進(jìn)入車內(nèi)的人的一定震撼感，但還是能感覺到哪吒U這套內(nèi)飾的原創(chuàng)程度不高。
續(xù)航里程方面這臺(tái)哪吒U有400km\500km兩個(gè)版本選擇，百公里加速7秒左右，是非常激進(jìn)的動(dòng)力了，雖然品牌力和產(chǎn)品和其他新能源車相比有明顯的廉價(jià)感，但好在售價(jià)也比較合理，也有一定的優(yōu)勢(shì)。
騰勢(shì)X
其實(shí)騰勢(shì)背后實(shí)際上站著比亞迪，而且騰勢(shì)在很早就和奔馳共同推出過一款電動(dòng)車騰勢(shì)500，不過30萬的售價(jià)應(yīng)該也沒賣出多少，消費(fèi)者也對(duì)這個(gè)品牌產(chǎn)生了不好的印象。不過騰勢(shì)新車騰勢(shì)X還是訂了一個(gè)30左右的起售價(jià)，外觀上其實(shí)不太好形容，如果是奔馳主導(dǎo)設(shè)計(jì)的那也太敷衍了。
內(nèi)飾感覺就是比亞迪和奔馳的強(qiáng)行縫合，真的談不上好看，尤其是這個(gè)屏幕在這臺(tái)車?yán)镲@得特別突兀，就像是沒有經(jīng)過任何設(shè)計(jì)就粘上去的一樣。
500km的續(xù)航里程，很難想象騰勢(shì)X如何跟特斯拉Model 3競(jìng)爭(zhēng)，甚至是比亞迪內(nèi)部這臺(tái)車都沒有絲毫性價(jià)比可言。
這些新勢(shì)力靠什么堅(jiān)持下來的呢？大概就是對(duì)電動(dòng)車有自己的理解吧，這三個(gè)品牌中最看好的其實(shí)還是理想，哪吒自身的品牌局限性太大，騰勢(shì)則完全是兩個(gè)資本集團(tuán)靠縫合造車。真正要做到特斯拉這個(gè)級(jí)別的車，技術(shù)是一方面，更重要的還是對(duì)市場(chǎng)的把握，在傳統(tǒng)廠商下場(chǎng)新能源領(lǐng)域的將來，可能還會(huì)淘汰一批造車新勢(shì)力。
