9月26-10月5日，第十六屆北京車展將在北京中國國際展覽中心新館舉行。各大汽車廠家憋了好久，終于可以在北京車展上放大招了。北京以及北京周邊想買車的朋友們再等等，北京車展亮相的新車，過不了多久就能買到了。不僅如此，再加上金九銀十的購車季，我們不僅能看到新車，重要的是重要的是重要的是，各大汽車廠家為了沖量挽回今年疫情期間的銷量損失，北京車展買車肯定優惠不小。
豐田威颯
新車亮點：定位于漢蘭達與威蘭達之間，動感外觀+SUV大空間+豐田品牌，不火都難。
日前，豐田在美國正式發布了全新一代Venza（威颯）車型。新車將引入國內市場，落戶廣汽豐田生產。威颯定位于漢蘭達與威蘭達之間，主攻跨界SUV市場。與其他品牌的跨界SUV甚至轎跑SUV不同，威颯的整體設計風格并沒有采用溜背造型，而是更將側窗設計得更偏向運動。
新一代威颯融入了新家族式設計元素，扁平而狹長的頭燈與上部中央格柵相連，鍍鉻條則起到點綴作用，中央碩大的梯形進氣格柵有幾分雷克薩斯的感覺，位于兩側導風槽增加了戰斗氛圍，側面上揚的腰線配合B柱之后略有下墜的車頂線條，更突出年輕動感。
車尾設計則采用貫穿式LED燈組其視覺效果更強。同時，整車在前翼子板和后門上，分別標有“HYBRID”和“AWD”的標識，同時，雙邊共兩出的排氣也使該車保持應有的運動屬性。
尾部的造型簡潔硬朗，貫穿式尾燈很有辨識度。同時，新車還在后保險杠加入了鍍鉻裝飾，并采用了雙邊共兩出式排氣布局，保持該車應有的運動屬性。此外，該車在前翼子板和后門上，分別標有“HYBRID”和“AWD”的標識，帶來專屬感。
內飾設計沿襲RAV4設計，但整體布局要更豐富一些，檔次也更高。高配車型配有12.3英寸多媒體屏幕、中高配車型融入7英寸液晶儀表，9揚聲器的JBL、可調節式全景天窗、10英寸HUD平視系統、流媒體后視鏡等。安全方面，加入了碰撞預警、自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、自動遠光燈、道路標識識別等駕控輔助系統。
值得一提的是全新Venza首次為豐田提供了Star GazeTM固定全景玻璃車頂。Star GazeTM變色玻璃技術使駕駛員可以通過按鍵一秒鐘內從透明模式切換到磨砂模式。在結霜模式下，Star GazeTM技術還可以讓車內顯得更亮，同時，通過調節還可以減少陽光直射，為車內帶來更加通透的感覺。
在北美市場，全新Venza僅提供2.5L混動系統，搭配E-CVT變速箱，綜合最大功率215馬力；四驅版車型則額外在后軸布局一臺最大功率54馬力的電機，系統綜合最大功率222馬力。未來引入國內，不排除將繼續采用2.0L發動機以及2.5L混動系統。
北京現代換代伊蘭特
新車亮點：全新的設計語言，重回顏值高峰，皮實耐用，大空間家轎。
第七代伊蘭特最大限度優化了自第一代車型延續下來的果敢風格，通過超前的造型設計，主題體現運動和激情的特征。在年輕化趨勢下，第七代伊蘭特則用獨樹一幟的線面融合方式，為“年輕化設計”注入新內涵，塑造出令人耳目一新的造型之美。
第七代伊蘭特前臉采用“參數寶石樣式”的前格柵，其形狀如精致雕刻的寶石一般，可隨光線的變化產生如寶石般閃亮的視覺效果，耀眼奪目。格柵與前大燈組融為一體，但國產后的伊蘭特，前臉并沒有采用立體式的菱形格柵，與海外版相比，少了一些夸張的氣勢，更偏向穩重。
車身側面從車頭到車尾一氣呵成的腰線型面極具個性化，帶來更立體的線面變化與銳利動感的視覺效果，在目前汽車造型設計上獨樹一幟。五輻亮面運動輪轂造型也十分立體，很好的融合了側面的型面變化。整車尺寸也進一步加大，長寬高分別為4676/1826/1414mm，軸距達到了2720mm。
車尾部分同樣有特點，貫穿式尾燈點亮后形成了“H”造型，不僅拓寬了車尾的視覺寬度，還巧妙的體現了現代品牌logo的形象，成為了車尾重要的可識別性元素，同時將ELANTRA字樣醒目擺放，也是時下流行的做法。轎跑車頂的曲線和小鴨尾尾箱上沿則提升了車尾的動感姿態。國產后，取消了貫穿式的尾燈。
內飾方面，第七代伊蘭特承襲了飛機駕駛艙的設計靈感，重新定義了以駕駛者為中心的內飾設計，為用戶帶來舒適又獨特的駕駛感受。。從車門到中控臺，整體設計以低重心和寬視覺為主，同時采用了流行的雙屏設計，將雙10.25英寸液晶儀表和中控屏融為一體，打造出高端簡約又兼具運動氛圍的駕駛座艙。
據悉，除了吸睛的未來感設計之外，第七代伊蘭特在動力性能與智能配置上也有極大的豐富與提升，不僅支持智能語音、手機鑰匙，以及無線CarPlay等，同時還是全球首款支持無線Android的車型，具備更先進的安全便捷技術以及高效霸氣的行駛性能。
動力方面，將會搭載2.0L，傳動系統匹配6速手動/CVT變速箱；同時發布的還有全新伊蘭特hybrid混動車型，搭載1.6L GDI發動機搭配32kW電機和1.32kwh電池組的混合動力系統，匹配6速雙離合變速箱；作為高性能版本，伊蘭特N Line也在計劃的當中，預計將搭載2.0T發動機，最大功率為275馬力，傳動系統部分匹配的是6速手動/8速雙離合變速箱。
中期改款寶馬5系
新車亮點：大燈與尾燈重新設計、中網拓寬，整車運動感更強烈。
外觀方面，中期改款寶馬5系最大的變化是自適應LED前大燈設計，相比現款的“勺子”大燈，新大燈的外形小巧并配有兩個L形的日間行車燈，與第7代寶馬3系有著明顯的血統關聯。
腎形格柵經過改進，尺寸看起來更長更寬，但不如寶馬4系那么夸張；尾部變化則主要是尾燈，采用了新的L形圖案并輔以細長的黑色裝飾，同時裝備有梯形排氣尾管；M-Sport車型整體設計也經過調整，采用了新的前后保險杠、加大尺寸的前進氣口、后備蓋尾翼以及重新設計的后唇。
尾燈形狀略有不同，但需要仔細觀察才能發現，燈組的邊緣變得更鋒利了，尺寸也略微減少了一些。至于說尾燈圖案，現款寶馬5系采用傳統的雙層鏡面L形設計，新車則仍然像曲棍球桿，但為空心設計，采用一個單層燈光信號，邊緣上翻朝后備箱蓋方向回卷。另外，后備箱蓋的形狀似乎也略有不同。
內飾方面，中期改款寶馬5系幾乎沒有什么設計變化，只是在技術上有所升級，現在增加了寶馬最新的BMW iDrive 7信息娛樂系統，同時硬件已升級為標配12.3英寸數字儀表盤和12.3英寸中央觸摸屏，現在不必選裝即可提供導航、Apple CarPlay和Android Auto互聯功能，改進后的系統菜單布局直觀、響應更迅速、圖形更精美。美國市場上，所有車型均配備了帶有對比縫線的新型打孔SensaTec真皮面料，還可以選裝M550i xDrive標配的Dakota真皮面料以及Nappa真皮面料。
動力方面，中期改款寶馬5系將延用現款車型相同的四種動力總成，其中包括530i、530e插混版、540i和M550i。最重大的改變來自于540i車型，雖然仍然搭載3.0升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪6缸發動機，輸出保持在335 hp（250 kW）和450 Nm，但采用了新型48伏起動發電機輕度混合動力系統。48伏輕混技術包括制動能量回收，駕駛員松開油門即啟用制動能量回收，將動能轉化為電能以存儲在48V電池中。回收的能量供應給12V電氣系統，并為車燈、轉向、電動車窗、通風、音響系統和座椅加熱系統供電。存儲的能量也可以用于提供額外的驅動功率。其中，540i可以在4.9秒內完成0-96 km/h加速，而540i xDrive只需要4.6秒。
530e則搭載181 hp（135 kW）的2.0升渦輪增壓四缸發動機與107 hp（80 kW）電動機、8速自動變速箱組成的插電式混合動力系統，總輸出將達到288 hp（215 kW）和420 Nm，比現款車型提高了40 hp（29 kW）。通過XtraBoost功能，地板油可提供長達10秒鐘的額外動力。其中，530e和530e xDrive可以在5.7秒內完成0-96 km/h加速，使用全季節輪胎最終達到209 km/h的極速，而使用高性能輪胎則530e的極速可以達到234 km/h，530e xDrive則為230 km/h。
530i則搭載2.0升渦輪增壓四缸發動機，輸出分別達到248 hp（185 kW）和350 Nm，530i和530i xDrive均可以在5.9秒內完成0-96 km/h加速。M550i xDrive搭載4.4升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓V8發動機，輸出保持在523 hp（390 kW）和723 Nm。配備高性能輪胎時，可以在3.6秒內完成0-96 km/h的加速，最高時速為250 km/h。同時，運動型變速箱可接收硬件更改，以加快換檔速度。
中期改款奔馳E級
新車亮點：外觀變化較大，采用最新的家族語言。
中期改款奔馳E及最大的變化是采用了全新的家族化外觀設計。值得注意的是，中期改款E級放棄了從W210延續至W213的“四眼大燈”經典元素，可以說失去了奔馳E級轎車一部分的靈魂和歷史故事。新車更犀利的大燈看上去更顯動感，前臉也一改之前的優雅沉穩風格，轉而偏向更年輕化的設計。這些外觀的變化，難免勾起一部分年輕人的購買欲。奔馳中期改款E級轎車預計在2020年底正式市。
奔馳中期改款E級轎車軸距未改變，新車的外觀設計整體變化不大，主要體現在前臉和尾部采用了一些新的設計元素以及燈光組件。新車將繼續推出兩種版本的外觀套件，分別為豪華版和運動版車型。前者則采用豎直網狀造型，后者則采用星芒設計，并擁有更大的前保險杠進氣口。此外，新車大燈燈組仍然采用LED組合光源，L型日間行車燈代替了之前的模仿“四眼造型”的日間行車燈，高配車型搭配全新的幾何多光束矩陣式LED大燈，低配車型可選裝此大燈。
而內飾方面，基本延續了現款車型，包括重新設計了方向盤以及升級為MBUX信息娛樂系統。根據套件不同，新車提供兩種全新樣式的三輻式方向盤，多功能按鍵進行重新優化并進行了細致的功能分區，同時，由現有的實體+觸控操作，變為只有觸控操作，讓駕駛者獲得更好的人機交互體驗。
最讓人驚喜的還是動力上的改變，奔馳E級轎車將提供至少7種插電式混合動力車型，其中包括四驅版和旅行版。除此之外，還將有兩款新發動機：2.0升渦輪增壓發動機配合48V輕混系統，最大功率為268 hp（200 kW）；高配車型重新回歸3.0升排量，但從V6變成了L6，3.0T L6 渦輪增壓發動機最大功率為362 hp（270 kW），對應的車型名稱或為E450。除此之外，新款E級的另一大亮點，可通過豐富的偵測和預警功能實現L2級的駕駛輔助。
奧迪 A3L 三廂
新車亮點：采用最新家族設計語言，軸距加長。
一汽-大眾奧迪全新三廂版A3除了整體造型更加運動，新車還加長了軸距，尾標也由“A3”改為“A3L”。奧迪全新A3L或將于北京車展亮相，并于明年上半年上市。價格方面，預計全新A3L起售價（現款三廂版19.92萬起售）將上調至21萬左右，屆時新車將競爭奔馳A級長軸距、寶馬1系以及凱迪拉克即將推出的CT4。
外觀方面，采用家族最新設計語言的奧迪A3L前臉和兩廂版基本保持一致，六邊形大尺寸格柵內部為蜂窩狀結構（運動版加入點陣裝飾）。兩側全LED大燈組內部集成LED日間行車燈，點亮后辨識度極高，車尾流水轉向燈則與前大燈相呼應。
目前還沒有奧迪A3L的尺寸參數，不過可以確定的是新車在兩廂版基礎上進行了軸距加長，整體尺寸遠大于上一代A3三廂版，預計車身長度將達超過4.6米，軸距達到2.75米左右。動力方面，新車將繼續使用1.4T、2.0T兩款渦輪增壓發動機。
大眾ID.4
新車亮點：采用大眾純電動MEB平臺打造，續航555公里。
新車外觀采用了ID家族設計語言，前臉采用了全封閉式格柵，搭配大眾最新的可點亮LOGO。貫穿式燈條和LED大燈組相結合，充滿科技感。保險杠下方采用了大尺寸進氣口，起到散熱的同時增加了運動氣息。目前，茲威考工廠將專門利用大眾的MEB平臺生產電動汽車。該平臺是大眾推出下一代純電動汽車的全新平臺。去年，茲威考工廠已經開始生產ID.3車型，如今開始正式投產ID.4純電動SUV。
ID.4是基于大眾的模塊化平臺MEB打造，其長寬高分別為4612/1852/1640毫米，軸距2765毫米。這是一個純電動平臺，最大限度地利用了移動出行的好處。空氣阻力系數為0.28，搭載可伸縮的電池系統，續航里程為550公里。
動力部分，新車搭載的驅動電機最大功率為150千瓦，最高車速為160公里/小時，電池則采用由寧德時代提供的三元鋰離子電池，續航方面可達555公里。
高合HiPhi X
新車亮點：超現代感整車設計，更受年輕人喜愛，續航610公里。
外觀上，高合HiPhi X的“光塑形”設計哲學來自于繪畫、雕塑、建筑等所有偉大藝術的共通點，通過捕捉光線或與光的互動，同時借鑒了飛行器的流體設計，營造出動感的整車造型。
另外，目前還不清楚新車的對開門、鷗翼門以及智能交互投影燈申的組合是否能夠保留。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5200/1990/1618毫米，軸距為3150毫米。
在內部配置上，高合HiPhi X 擁有強化駕駛輔助功能，以及ISD智能交互顯示系統，提供新奇的智能互動體驗。全球首次采用感知冗余、制動冗余、轉向冗余、通訊冗余、電源冗余，構成整車5大核心部件雙冗余設計，定義行業領先安全標準的同時，真正實現單車L3高階自動駕駛，并可持續進階。
在空間上，高合HiPhi X借助正向開發的原生電動平臺，極大減少動力總成占用空間，實現乘員最大座艙空間。六座布置，帶來更實用的用車體驗。不僅如此，前后200千瓦電機和超低風阻系數，讓高合HiPhi 1可以做到3.9秒的百公里加速和600公里以上的續航里程。同時，高強度鋼鋁車身、智能空氣懸架、四活塞制動卡鉗，高效能量回饋節能系統與后輪隨速轉向等，往往只會出現在頂配豪華車上的配置也被列為標配。通過OTA，整車性能可做進一步提升，不斷優化用戶使用體驗。
動力方面，高合HiPhi X量產車型搭載最大功率為272馬力（200千瓦）的電動機。根據官方此前的消息，新車的續航里程為610公里，0-100公里/小時加速為3.9秒。
紅旗H9加長版
新車亮點：自主品牌豪華D+級車，擁有一定的價格優勢
8月23日，紅旗品牌旗下C+級豪華轎車紅旗H9正式上市，新車共推出不同動力和配置的5款車型，售價區間30.98-53.98萬元。紅旗H9加長版的售價很可能50萬起，但對于高端商務用車來說，相比邁巴赫S級還是便宜太多了。另外，紅旗H9加長版很可能采用訂單式生產，若果真如此，售價還會進一步提升。從車牌上透露的信息可以看到，紅旗H9加長版定名為為“紅旗H9+”。
外觀方面，紅旗H9加長版與常規版H9保持一致，一些亮眼的設計元素均得以保留，最大的不同在于其采用了白+紅車漆組成的雙色車身設計，使整體看上去更加搶眼，辨識度更高。另外，B柱位置被加長的部分由鍍鉻飾板進行了裝飾，很提升檔次感，并且也很直接的突出了該車的特殊身份。
內飾部分，H9加長版與普通版H9一致，但采用了游艇白為主色調，營造出了更加上檔次的車內氛圍。后排配有兩張獨立的座椅，加長后的車身尺寸會一定程度上增加后排的乘坐空間。
動力方面，紅旗H9提供了2.0T L4與3.0T V6兩種動力總成，參考H9加長版的定位來看，預計其將搭載3.0T V6機械增壓發動機，最大功率為208kW，峰值扭矩400N.m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。
吉利PREFACE
新車亮點：采用更多的沃爾沃技術打造，定位精品家用車。
吉利PREFACE是“科技吉利4.0戰略”下的首款車型，也是基于CMA架構打造的首款轎車。新車將會采用家族最新的設計語言，動力方面，會搭載沃爾沃沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機。
吉利PREFACE是基于CMA架構下的首款寬體轎車。外觀方面，整體造型與2019年上海車展上的PREFACE概念車保持一致。采用了全新的“擴散宇宙回想”前格柵，中網采用遁形設計，內部配備了豎向排列的飾條，配合三段式脈沖日行燈及兩側凌厲的大燈組，讓整個前臉看上去顯得非常華貴，對于豪華質感的提升非常到位。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800m。介于緊湊型和中型車之間。
車身側面造型修長，車頂采用了類似溜背式的車頂，但是線條過渡要更加柔緩，側面從前翼子板開始延伸出的腰線貫穿車側與尾燈相融合，看上去比例更加協調。配備的大尺寸多條輻輪圈，讓車側看上去更加運動。
車尾造型更加扁平，修長的尾箱營造了更加大氣，穩重的視覺效果。同時，更加平滑的車頂在不損失車身高度的同時，給車內提供更好的空間體驗。后排處于三人坐滿的情況下，乘坐不會擁擠，后備箱也有更大的儲物空間。
另外，后備箱帶有一個精致的小鴨尾的隆起，從高位剎車燈、貫穿式鍍鉻裝飾條、細長的尾燈和霧燈。通過修長的線條，營造出更寬的車身造型。保險杠下部采用黑色材質，搭配兩個橢圓形大尺寸尾喉，很有戰斗的氣勢。
動力方面，新車將搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機（VEP4直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發動機），其最大功率為190馬力，峰值扭矩為300N·m。同時，據數據顯示，這款2.0TD發動機采用低慣量渦輪增壓器，當發動機轉速達到1000rpm時，渦輪即可介入工作，消除渦輪遲滯現象。
進口現代帕里斯帝
新車亮點：現代汽車首次引入國內的中大型SUV
現代帕里斯帝定位為中大型7座SUV，未來將以進口的方式引進國內市場銷售。外觀方面，采用了“Sensuous Sportiness”設計理念。外觀方面，外觀采用全新“Sensuous Sportiness”設計理念，不規則造型的大尺寸格柵內部加入網格狀設計，頗具氣勢。
前臉兩側分體式大燈個性十足，上方為狹長的LED日間行車燈，而遠近光大燈為豎置設計，內置三組LED燈光單元，更具科技感。此外，現代PALISADE發動機艙蓋銳利的線條，搭配底部銀色護板，提升整車運動氛圍。
側面來看，新車C柱造型搭配鍍鉻裝飾條和黑色D柱呈現出懸浮式車頂的視覺效果。車身尺寸方面，PALISADE長寬高分別為4980/1975/1750mm，軸距為2900mm，引進到國內以后預計將采用2+2+2或2+3+2的座椅布局，同時提供7個USB接口供乘客使用，第三排座椅并可以電動放倒。
內飾方面，采用了大量的皮質包裹，匹配全液晶儀表+12.3英寸中控屏設計，新車空調控制、駕駛模式選擇、換擋操作和座椅加熱/通風都采用了實體按鍵設計，方便駕駛員在開車中調節各項功能。
動力方面，該車搭載一臺3.5L V6發動機自然吸氣發動機，最大功率200kW，峰值扭矩330N·m，與之匹配的8速自動變速箱。
上汽大眾斯柯達全新明銳
新車亮點：換代車型，全新的外觀更時尚，與高爾夫八采用相同的MQB Evo平臺打造。
全新第四代明銳與西雅特第4代Leon、大眾第8代高爾夫以及奧迪第4代A3同樣出自于大眾MQB Evo平臺，將推出五門掀背版和旅行版兩種車身形式，同時提供了一系列動力總成，包括在Octavia iV中首次使用的插電式混合動力總成。
全新第四代明銳外觀設計顯然是顛覆式的，內外空間也是如此。斯柯達擴大了明銳旅行版的尺寸，長寬高分別達到4689×1829×1468 mm，軸距2686mm，比上一代車型更長、更寬，從而為后排乘客提供了更大的空間，并增加了載物空間，現在后備箱容積為640升，比掀背版的600升大出不少。
內部同樣進行了重新設計，新儀表臺上有一個獨立的中央顯示屏，屏幕尺寸也從8.25英寸升級到10英寸，還可以選裝10.25英寸；雙輻方向盤、DSG變速箱換檔搖桿、LED氛圍燈以及軟質面料也是全新的設計；選裝多功能方向盤時，還裝備有新的控制按鈕和壓花滾輪。
動力方面，全新一代明銳提供多種不同的動力總成，包括汽油、汽油輕度混合動力、汽油插電式混合動力、壓縮天然氣和柴油動力，輸出功率從110 PS到204 PS，具體的產品及輸出數據請查看圖中每款發動機的詳細信息。頂配車型將是插電式混合動力的Octavia iV，它搭載了1.4 TSI渦輪增壓汽油發動機與電動機和13 kWh電池組構成的動力總成，總輸出功率為204 PS（150 kW）。在WLTP工作循環下，純電動續航里程長達60公里。
在安全性方面，全新明銳新增加了防撞輔助系統、轉向輔助系統、出口警告與本地交通警告系統，同時還提供了多種行車輔助系統，包括新增加的360度全景視圖系統、側向輔助系統和預測巡航控制系統以及升級后的交通標志識別系統、自適應車道輔助、交通擁堵輔助系統和緊急輔助系統。
