[摘要]近日，大眾汽車分享了節(jié)能方面的技術(shù)突破，解開節(jié)能減排背后的秘密。

城市大氣污染嚴重，機動車尾氣排放是一大元兇。

據(jù)北京市環(huán)保局數(shù)據(jù)顯示，北京市的大氣污染，機動車的排放貢獻值大約超過20%。而如果排除外來影響，僅就北京市自己貢獻的污染物成分計算的話，機動車排放的貢獻值在40%以上。

為了解決尾氣所帶來的環(huán)境問題，國家在不斷提升排放標準，節(jié)能減排已成為所有車企關(guān)注的課題。

如何做到節(jié)能減排？近日，大眾汽車分享了其在節(jié)能方面的技術(shù)突破，解開節(jié)能減排背后的秘密。

具體來看，大眾首先針對發(fā)動機進行了一系列的技術(shù)改進。

以EA211發(fā)動機為例，在設計上，EA211 系列 1.4T 發(fā)動機結(jié)構(gòu)更為緊湊，相比 EA111 系列減輕了 22 千克，排放降低了 10%-20%。

此款發(fā)動機還針對氣缸體進行了改進：發(fā)動機的氣缸壁和活塞均噴涂了石墨涂層，提升氣密性的同時也降低了摩擦阻力，降低了發(fā)動機的熱負荷，也有助于對散熱結(jié)構(gòu)進行減重。

發(fā)動機的增壓空氣冷卻器采用液冷設計，相比此前發(fā)動機采用的風冷式冷卻器體積更小、重量也更輕。

氣缸蓋也進行了一系列改進：EA211 系列 1.4T 發(fā)動機應用了無級凸輪軸，高壓油泵通過第四缸凸輪直接驅(qū)動，自重更輕。

并且，大眾在油箱和發(fā)動機之間設置活性炭過濾器，可幫助油箱釋放汽油蒸汽實現(xiàn) 泄壓，還可將汽油蒸汽與空氣混合，后續(xù)送入發(fā)動機燃燒，避免汽油蒸汽直排對大氣造成污染。

除了發(fā)動機，雙離合變速箱也在節(jié)能減排中起到關(guān)鍵效用。

相比自動變速箱，雙離合變速箱沒有液力變矩器，動力傳遞效率更高。以DQ381變速箱為例，經(jīng)過優(yōu)化后每公里二氧化碳排放量相比DQ380變速箱降低了9克。

大眾還針對車載電器進行了優(yōu)化，根據(jù)不同車型的車載電器規(guī)格，適配了不同功率的發(fā)電機，降低冗余功率對發(fā)動機造成的額外負載；采用更智能的空調(diào)壓縮機，加入電磁調(diào)節(jié)閥，可根據(jù)不同溫度、風量等設定 調(diào)節(jié)壓縮機排量，降低發(fā)動機負載以減少排放。

在智能駕駛方面，大眾汽車提供運動、經(jīng)濟等駕駛模式，擁有不同的標定，駕駛員可借助不同駕駛 Page 2 of 22 No. xx/2019 Media Information 模式更輕松地降低油耗及排放。在開啟滑行模式的狀態(tài)下，發(fā)動機僅以怠速運轉(zhuǎn)，以降低行駛過程中的油耗及排放。

此外，在新能源領域，大眾也在不斷發(fā)力。2016年，大眾集團曾提出“2025 戰(zhàn)略”，計劃在2025年之前推出30款電動車，到2025年電動車的銷量達到200~300萬輛，占總銷量的20%~25%。

目前，上汽大眾在國內(nèi)已落成安亭新能源汽車工廠。

作為大眾在中國的全球首個新建MEB生產(chǎn)基地，該工廠項目總投入170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛；該工廠計劃于今年10月正式啟動 MEB 平臺純電動汽車的生產(chǎn)，主要用于生產(chǎn)大眾、斯柯達、西雅特、奧迪低端車四個品牌車型。