[摘要]他呼吁國(guó)內(nèi)車企、相關(guān)從業(yè)企業(yè)以及政府政策制定者，“不要我們基礎(chǔ)設(shè)施都準(zhǔn)備好了，讓海外市場(chǎng)搶了先機(jī)。”為此，寧德時(shí)代正在加速布局投資。

8月11日晚間，上市公司寧德時(shí)代發(fā)布公告表示，將以證券投資方式對(duì)境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資，投資總額不超過190.67億元，其中境外投資總額不超過25億美元。

由于此番投資規(guī)模不小，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。8月12日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在第12屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上表示，他個(gè)人預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量將被歐洲市場(chǎng)反超，并呼吁行業(yè)“不要起大早趕晚集”。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年歐洲市場(chǎng)新能源汽車銷量達(dá)到403322輛，同比增長(zhǎng)52%，中國(guó)市場(chǎng)銷量為335184輛，同比下降44%。

曾毓群預(yù)測(cè)，2025年電動(dòng)汽車的成本將有望實(shí)現(xiàn)與燃油車成本相當(dāng)，實(shí)現(xiàn)“無補(bǔ)貼首購(gòu)平價(jià)”，他呼吁國(guó)內(nèi)車企、相關(guān)從業(yè)企業(yè)以及政府政策制定者，“不要我們基礎(chǔ)設(shè)施都準(zhǔn)備好了，讓海外市場(chǎng)搶了先機(jī)。”為此，寧德時(shí)代正在加速布局投資。

大手筆投資上下游，入局車電分離產(chǎn)業(yè)

寧德時(shí)代官方表示，出于長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展考慮，擬圍繞主業(yè)，通過對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市公司進(jìn)行投資，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作及協(xié)同，提高資源利用效率，提升公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

近年來，新能源汽車及儲(chǔ)能行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展期，但產(chǎn)業(yè)鏈配套設(shè)施仍不完善、關(guān)鍵資源供應(yīng)不足，一定程度上制約了行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

與此同時(shí)，寧德時(shí)代在7月21日還成立了一家用于投資的子公司寧德時(shí)代新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司，由寧德時(shí)代全資控股，注冊(cè)資本5000萬人民幣，主要用于自有資金從事投資活動(dòng)。

事實(shí)上，這不是寧德時(shí)代第一次決定投資，根據(jù)天眼查相關(guān)統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代此前投資控股的公司達(dá)到45家，持股比例100%的企業(yè)有11家，其中大部分是新能源、材料、出行相關(guān)企業(yè)。

曾毓群表示，新能源行業(yè)不僅僅包括電池，還有儲(chǔ)能、可再生能源等更廣泛的領(lǐng)域。“沒有真正的創(chuàng)新，所有可依賴的資源都會(huì)越來越枯竭減少。”

目前，寧德時(shí)代在產(chǎn)業(yè)上下游也均有布局，包括最上游的礦產(chǎn)。而相關(guān)業(yè)務(wù)包括電池制造和運(yùn)營(yíng)服務(wù)。其中電池制造包括包括原材料、電芯/模組、電池包、梯次利用、材料回收；運(yùn)營(yíng)服務(wù)上涉足私家車、運(yùn)營(yíng)車、儲(chǔ)能等方向。

近日，蔚來汽車正在規(guī)劃成立一個(gè)電池資產(chǎn)管理公司，推動(dòng)車電分離，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS（Battery as a Service，電池即服務(wù)）產(chǎn)品。目前這一電池資產(chǎn)管理公司正在尋求融資，寧德時(shí)代已經(jīng)明確表達(dá)了投資意向。

牽手頭部車企超過10家

而在與車企合作上，寧德時(shí)代在今年也動(dòng)作頻頻。

今年1月寧德時(shí)代與特斯拉的牽手，又讓其成為行業(yè)焦點(diǎn)。6月16日，東風(fēng)公司與寧德時(shí)代簽署了深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在合資合作、聯(lián)合開發(fā)、共建生態(tài)圈等領(lǐng)域，鞏固拓展合作成果，并進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作。

8月初，寧德時(shí)代又成為梅賽德斯-奔馳電池領(lǐng)域頭部供應(yīng)商。并將與與奔馳共同開發(fā)電池相關(guān)技術(shù)，支持其大規(guī)模電動(dòng)化。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代牽手的車企已超過10家，包括大眾、寶馬、戴姆勒、本田、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、PSA、通用、特斯拉等。

近日寧德時(shí)代還與施耐德電氣達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代與施耐德電氣將在“綠色智能工廠”、“新能源發(fā)電”、“安全用電”、“能源存儲(chǔ)”等領(lǐng)域展開合作。

同時(shí)，今年7月本田還出資37億元入股寧德時(shí)代，加深雙方合作。

堅(jiān)持自主研發(fā) 33億元成立創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室

今年6月，寧德時(shí)代21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室在福建寧德正式奠基。該實(shí)驗(yàn)室總投資33億元，占地約270畝，項(xiàng)目建設(shè)期為2019年至2023年，預(yù)計(jì)2021年底建成部分并投入使用，規(guī)劃在未來五年內(nèi)發(fā)展至千人規(guī)模。

曾毓群透露，這一創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室是與福建省政府合作，響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略需求，適應(yīng)市場(chǎng)需求，中長(zhǎng)期研發(fā)方向包括金屬鋰電池、鈉離子電池、全固態(tài)電池、鋰離子電池智能設(shè)計(jì)和無損檢測(cè)技術(shù)開發(fā)。

他認(rèn)為新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)不能脫離“技術(shù)創(chuàng)新”，目前寧德時(shí)代有四大創(chuàng)新體系在協(xié)同推進(jìn)，包括材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、智能制造創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。

“在材料領(lǐng)域的創(chuàng)新如果停滯，你再發(fā)展10年都沒用，所以這是我們重要的研發(fā)體系布局。”目前，寧德時(shí)代搭建了模型、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的智能創(chuàng)新平臺(tái)，可以在材料特性、可靠性與安全性、電池性能等領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)。

同時(shí)，他認(rèn)為智能制造是“難點(diǎn)”。“制造工藝直接影響電池的安全性可靠性，所以這部分也非常重要。任何一個(gè)生產(chǎn)線都不能說完全‘可控’。”

據(jù)了解，寧德時(shí)代的“智慧工廠”可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)產(chǎn)能支持日均100萬個(gè)電芯，最大生產(chǎn)節(jié)拍可以達(dá)到每分鐘100條，集成設(shè)備數(shù)量超過1萬個(gè)，可數(shù)據(jù)可追溯20年。