[摘要]李斌預測，未來在高端豪華市場中，最終活下來的車企預計只有5-6家，同時這一領域會被蘋果造車顛覆。

8月11日，以“冬芽“為主題的第12屆中國汽車藍皮書論壇在武漢正式開幕。蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌在圓桌討論中預測未來在高端豪華市場中，最終活下來的車企預計只有5-6家，同時這一領域會被蘋果造車顛覆。

高端車市場只會剩下5-6家

“如果把蔚來算進來，我認為包括蘋果、特斯拉在內的5-6家品牌會成為高端豪華車型市場的主導者。“李斌透露，蘋果造車已經不是秘密，他預計蘋果會在2024年獲2025年推出量產車型，有望繼續顛覆市場。

他認為蔚來汽車處在“主流高端豪華品牌”這一細分領域，雖然目前這一領域的車企都在“奮力轉型”，但很多車企很可能“活不下去”而被市場淘汰。

同時，他指出主流大眾化的產品市場上，豐田與大眾仍然是贏家。“我還是非常欽佩大眾集團在電動化領域的變革決心。從全球來看，再過10年大眾和豐田依舊有很大的競爭力。”

李斌認為全球汽車工業在發展100多年之后，已經出現了明顯的“高度集中化”的特征，在不同的細分市場都已經誕生了“強者”，“相對來說美國公司不能小看，他們有其技術創新的優勢，而歐洲品牌的二線品牌難度很大，需要解決遠憂和近慮。”

傳統與新勢力“變革創新是永恒的”

作為國內新勢力造車企業的代表，李斌認為目前不管是傳統車企還是新勢力車企都在進行“轉型”，只有認識到變革的重要性，才能立于不敗之地。

“從企業層面來看，傳統車向智能汽車的演變，要從研發、銷售服務網絡、供應鏈擴展層面的全方面的迭代會很慢，這個時間周期很長。汽車行業不是贏者通吃的行業，所以也給了創業公司機會，也給了傳統企業轉型的空間。”

他認為管理沒有定式，創業也沒有定式。同時，李斌也非常關注長城汽車智能化的發展，以及東風最新推出的嵐圖品牌，他認為中國車企不管是央企、地方國企、自主品牌都“非常有進取心”，他相信“依托中國巨大的市場，中國車企有望在全球汽車競爭格局中勝出”。

“過程肯定是困難的，像我們新勢力企業從去年到今年我們都在調整和變化，對于任何一個公司來講，變革創新是永恒的。”李斌表示。