近日，伴隨著成都車展的舉辦，一眾新車首次出現(xiàn)在公眾視野當中，而令人意想不到的是，真正引發(fā)車迷熱議的，卻是一些電動車的車名。
白貓、黑貓、大狗、螞蟻，面對這些詞匯，浮現(xiàn)在你腦海里的是車還是動物園？
接下來，我們把以上詞匯加上汽車品牌。
歐拉白貓、歐拉黑貓、哈弗大狗、奇瑞螞蟻，看到這里，無論你是否依然一頭霧水，都需要知道這些切切實實的是一輛輛新車的車名。
難以想象，如若這些車齊聚一堂，是否會有上演動畫片《瘋狂動物城》的番外篇——《瘋狂汽車動物城》。
為什么最近會涌現(xiàn)出一批動物車名？以后車名又會如何發(fā)展呢？請往下看。
“動物”車型簡介
歐拉白貓
長城汽車旗下新能源品牌歐拉的第三款車型，定位為微型車，電池容量提供34千瓦時和38千瓦時兩種版本可選，NEDC續(xù)航里程分別對應(yīng)360公里和401公里，360公里版本車型最大功率35千瓦，最大扭矩125牛·米，401公里版本車型最大功率45千瓦，最大扭矩130牛·米。官方指導(dǎo)售價區(qū)間為7.58-8.88萬元。
對了，無論什么車身顏色，他都叫白貓。
歐拉黑貓
作為歐拉R1的年度改款車型，新車除了更換了一個更容易被人記住的車名外，還在原有最大功率35千瓦，最大扭矩125牛·米的動力版本基礎(chǔ)上，新增了一款最大功率45千瓦，最大扭矩130牛·米的頂配車型，NEDC續(xù)航里程則提供301公里、351公里和405公里三種版本，補貼后售價區(qū)間為6.98-8.48萬元。
歐拉好貓
歐拉好貓是歐拉旗下全新小型純電動SUV，于成都車展首次正式亮相，隨后官方將其正式命名為好貓，與上文的白貓、黑貓一起組建成了“貓系家族”。歐拉好貓的最大功率為105千瓦，并將采用來自蜂巢能源所生產(chǎn)的的三元鋰離子電池組。
哈弗大狗
哈弗大狗作為哈弗旗下全新車型，定位為緊湊型SUV。新車先期將搭載1.5T發(fā)動機，最大功率124千瓦，并提供四驅(qū)版本，還可選裝后差速鎖，未來將推出搭載2.0T發(fā)動機的車型。
奇瑞螞蟻
奇瑞新能源旗下代號為S61的全新純電動中型SUV正式定名為“螞蟻”，新車基于奇瑞新能源正向研發(fā)純電平臺LFS打造，NEDC續(xù)航里程510公里，并有望于今年第三季度正式上市。
不過，面對上文四位長城系選手，奇瑞螞蟻頗有蹭熱度之嫌。
不僅僅只有“動物”
眾所周知，借電動化浪潮之勢，涌現(xiàn)出許多造車新勢力，他們在為各自品牌起名字的時候，可以說是各顯神通。
直到上文提到的以“動物”命名的車型出現(xiàn)以后，這一常規(guī)被徹底打破，而且，“規(guī)則破壞者”并沒有滿足于此，長城汽車還在近日發(fā)布了“檸檬”和“坦克”兩個全球化車型平臺。雖然不是動物名稱，但依然屬于比較“放飛自我”的風(fēng)格。不可否認的是，這些名字確實令人印象深刻，便于記憶和傳播。
檸檬平臺定位為全球化高智能模塊化技術(shù)平臺，延展性極強，軸距適用范圍為2650-3005毫米之間，產(chǎn)品可覆蓋SUV、轎車、MPV三大細分市場，車型級別可涵蓋小型車、緊湊型車、中型車、中大型車和大型車，可適配燃油、多種混合動力、純電動以及氫燃料電池四種動力方案。
即將于8月份正式上市的第三代哈弗H6將成為檸檬平臺的首款量產(chǎn)車型，長城汽車旗下的第一代氫燃料電池也將于2021年在此平臺誕生。
坦克平臺定位于全球智能專業(yè)越野平臺，軸距適用范圍在2750-3750毫米之間，旗下車型涵蓋SUV、MPV和皮卡三大細分市場，車型級別可涵蓋中型車、中大型車和大型車。平臺旗下車型基礎(chǔ)涉水深度達965毫米，爬坡度100%，最小離地間隙為224毫米。
成都車展期間，坦克平臺的首款量產(chǎn)車型——坦克300正式首發(fā)亮相，新車是一款基于非承載式車身打造的硬派緊湊型SUV，將配備前中后三把差速鎖，并帶有9種駕駛模式選擇。未來該平臺還將打造出更多不同尺寸的硬派SUV車型。
國外也有“動物”車名
以動物命名汽車在中文市場目前還屬于比較新鮮的現(xiàn)象，但其實這種辦法早有“前輩”在使用了。大家耳熟能詳?shù)闹苘嚻放铺m博基尼，不僅車標是一頭牛，旗下眾多車型也有采用與牛相關(guān)的名字的傳統(tǒng)。
1990年問世的Diablo，其名字來自經(jīng)歷過一場史詩級戰(zhàn)斗的兇猛斗牛，另外，Diablo也是西班牙語中“鬼怪”的意思。
Diablo的“接班人”——Murciélago的名字源于中世紀一頭連戰(zhàn)數(shù)場而不死的斗牛，同時這個單詞在西班牙語中意為“蝙蝠”。
入門級跑車Gallardo的名字源自西班牙五大傳統(tǒng)斗牛品種之一，這種斗牛以異常勇敢和極具攻擊性而聞名，它的另一大特點是戰(zhàn)到最后一刻仍保持體力充沛。
不難看出，蘭博基尼的車名一般采用牛的特定品種名稱，或直接將某一有典故的牛的名字移植到車上，這樣取名的好處是可以賦予不同車型獨特的氣質(zhì)。
再回到中國品牌最近興起的動物車名，大多以動物種類取名，雖然少了些許獨特氣質(zhì)和高端感，但是考慮到目前相關(guān)車型定位大多偏入門，車名平易近人和容易被記憶相對更加重要。
但若未來繼續(xù)推出定位更高的車型，不妨也可借鑒“前輩”的手法，采用具體動物品種來命名，比如波斯貓、蘇格蘭折耳貓，亦或杜賓犬、邊境牧羊犬等等。
點評
不知你有沒有發(fā)現(xiàn)，文中提到的以長城系為首的起名“騷操作”在汽車圈看似有些出格，但在電子產(chǎn)品、軟件App等領(lǐng)域卻司空見慣，比如蘋果手機、小米手機、芒果TV、西瓜視頻、馬蜂窩旅行、蜻蜓FM等等，我們早已對這些名字習(xí)以為常。
這就不禁令人將汽車未來的走向與電子產(chǎn)品的發(fā)展聯(lián)想到了一起，不要認為這是思維的憑空發(fā)散，因為現(xiàn)在造車的思路與電子產(chǎn)品已經(jīng)頗有幾分相似了，最令人印象深刻的就是OTA升級——通過網(wǎng)絡(luò)升級車機系統(tǒng)，從而改善車輛性能甚至開啟新功能，這在燃油車時代簡直是天方夜譚，但隨著汽車“新四化”進程的推進，這已然成為了各大造車新勢力的常規(guī)操作，同時這也倒逼傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，適應(yīng)市場。長城汽車的“起名風(fēng)波”也說明他正在通過轉(zhuǎn)型來探尋一條求生之路。
未來，隨著汽車的工具屬性變得越來越明強，我們看待汽車或許真如同看待一臺手機，甚至一款A(yù)pp。
