一直在用克萊斯勒Pacifica MPV做自動駕駛測試平臺的Waymo野心可是大得很，如果你覺得它們的目標就是搞搞普通的自動駕駛出租車，那可就大錯特錯了。這家脫胎于谷歌自動駕駛部門的公司剛剛宣布與捷豹攜手，兩家公司將合推全自動駕駛版的I-Pace，而且一次就是2萬輛。此前，美國權威汽車雜志《Motor Trend》就表示：“I-Pace是市場上首輛能在高端電動車市場挑戰特斯拉王位的車型。”

“我們的終極目標是為用戶提供一臺能勝任每次出行和每個任務的自動駕駛車型。”Waymo CEO約翰-克拉夫茨克說道，這款車型也必然會成為今年自動駕駛行業的重頭戲。

今年，Waymo就將完成技術整合并開始測試全自動駕駛版的I-Pace，不過為自動駕駛車隊增加2萬輛I-Pace的目標2020年才能跨出第一步。雖然還有兩年，但這次合作無疑是在特斯拉后院放火。即使馬斯克的公司在電動技術上勝過捷豹一籌，但在自動駕駛上，Autopilot真不是Waymo的對手。

對于特斯拉的自動駕駛規劃，馬斯克可沒少放衛星，不過沒有激光雷達的特斯拉現在一直在原地踏步，而競爭對手們可是在大踏步前進。

如今，Waymo的測試車克萊斯勒Pacifica更適合家庭使用，不過它們依然會購買數千輛來充實自家車隊。

上周一Uber的測試車在亞利桑那發生事故后，同在該州做測試的Waymo并未暫停自家的測試工作。克拉夫茨克甚至表示，如果遇到相同的情況，Waymo的技術完全有信心應對，慘劇絕不會發生。

今年，Waymo的自動駕駛服務就將正式在鳳凰城郊區上線。為了擴充自己的自動駕駛打車網絡，它們還簽下了Autonation，專門負責車輛維修和保養，而租車巨頭安飛士則要負責Waymo的車隊管理。

現在，Waymo的測試車已經遍布25個城市，道路測試里程超過500萬英里，電腦模擬更是達到50億英里。