一直在用克萊斯勒Pacifica MPV做自動(dòng)駕駛測(cè)試平臺(tái)的Waymo野心可是大得很，如果你覺(jué)得它們的目標(biāo)就是搞搞普通的自動(dòng)駕駛出租車(chē)，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。這家脫胎于谷歌自動(dòng)駕駛部門(mén)的公司剛剛宣布與捷豹攜手，兩家公司將合推全自動(dòng)駕駛版的I-Pace，而且一次就是2萬(wàn)輛。此前，美國(guó)權(quán)威汽車(chē)雜志《Motor Trend》就表示：“I-Pace是市場(chǎng)上首輛能在高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)挑戰(zhàn)特斯拉王位的車(chē)型。”

“我們的終極目標(biāo)是為用戶提供一臺(tái)能勝任每次出行和每個(gè)任務(wù)的自動(dòng)駕駛車(chē)型。”Waymo CEO約翰-克拉夫茨克說(shuō)道，這款車(chē)型也必然會(huì)成為今年自動(dòng)駕駛行業(yè)的重頭戲。

今年，Waymo就將完成技術(shù)整合并開(kāi)始測(cè)試全自動(dòng)駕駛版的I-Pace，不過(guò)為自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)增加2萬(wàn)輛I-Pace的目標(biāo)2020年才能跨出第一步。雖然還有兩年，但這次合作無(wú)疑是在特斯拉后院放火。即使馬斯克的公司在電動(dòng)技術(shù)上勝過(guò)捷豹一籌，但在自動(dòng)駕駛上，Autopilot真不是Waymo的對(duì)手。

對(duì)于特斯拉的自動(dòng)駕駛規(guī)劃，馬斯克可沒(méi)少放衛(wèi)星，不過(guò)沒(méi)有激光雷達(dá)的特斯拉現(xiàn)在一直在原地踏步，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們可是在大踏步前進(jìn)。

如今，Waymo的測(cè)試車(chē)克萊斯勒Pacifica更適合家庭使用，不過(guò)它們依然會(huì)購(gòu)買(mǎi)數(shù)千輛來(lái)充實(shí)自家車(chē)隊(duì)。

上周一Uber的測(cè)試車(chē)在亞利桑那發(fā)生事故后，同在該州做測(cè)試的Waymo并未暫停自家的測(cè)試工作。克拉夫茨克甚至表示，如果遇到相同的情況，Waymo的技術(shù)完全有信心應(yīng)對(duì)，慘劇絕不會(huì)發(fā)生。

今年，Waymo的自動(dòng)駕駛服務(wù)就將正式在鳳凰城郊區(qū)上線。為了擴(kuò)充自己的自動(dòng)駕駛打車(chē)網(wǎng)絡(luò)，它們還簽下了Autonation，專門(mén)負(fù)責(zé)車(chē)輛維修和保養(yǎng)，而租車(chē)巨頭安飛士則要負(fù)責(zé)Waymo的車(chē)隊(duì)管理。

現(xiàn)在，Waymo的測(cè)試車(chē)已經(jīng)遍布25個(gè)城市，道路測(cè)試?yán)锍坛^(guò)500萬(wàn)英里，電腦模擬更是達(dá)到50億英里。