1-6月，國內共有32個乘用車品牌累計召回320.8萬輛缺陷汽車。召回品牌雖有所減少，但召回量與去年同期相比增長16%。分車系來看，德系、日系車召回規模較大，合計召回量占比超八成。

2020年上半年，國家市場監督管理總局官網共發起67批次國內汽車召回通告。

整體來看，受一月份春節和二月份疫情影響，今年上半年整體召回工作順延，主要集中在四、五月份，其中四月份單月召回超過100萬輛。

從召回產品結構來看，上半年召回仍以乘用車為主，商用車產品召回總量較小。1-6月，國內共有32個乘用車品牌累計召回320.8萬輛缺陷汽車。召回品牌雖有所減少，但召回量與去年同期相比增長16%。

分車系來看，德系、日系車召回規模較大，合計召回量占比超八成。從召回原因來看，因燃油系統問題導致的召回占比超六成，涉及車輛超百萬輛。

此外，今年上半年新能源汽車共召回1.43萬輛。監管部門對新能源汽車產品的缺陷調查力度在不斷提升，4批次召回中有3批次是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。

國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心副主任王琰表示，監管部門的介入可讓召回制度健康地運行，形成一個良好的召回生態環境。

德系、日系召回占比超八成

分車系來看，今年上半年德系品牌無論是在召回次數還是總量上都高于其他品牌。共發起29批次召回通告，累計召回138.3萬輛，占今年上半年召回總量的43.1%。不僅包含奔馳、寶馬、大眾、奧迪等較為常見的品牌，也包括蘭博基尼、賓利等超豪華品牌。

其中，奔馳品牌繼2019年以召回數量最多位居榜首后，今年上半年再以78.8萬輛成為乘用車召回“絕對主力”。上半年多達11起的召回幾乎涉及了包括進口奔馳、北京奔馳、福建奔馳在內的旗下所有車型。值得注意的是，奔馳6月底又發起了今年目前規模最大的召回，涉及近67萬輛缺陷汽車，且此次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的，具體的召回實施階段要到12月18日開始進行。

日系車緊隨其后，今年上半年10批次通告共召回137.1萬輛，占比42.7%。其中本田5月29日單次超77萬輛的汽車召回，不僅幾乎涵蓋了本田全系國產車型，也是今年國內單次召回數量最多的一次。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受新京報記者采訪時表示，上半年德系、日系車的大規模、高頻率召回，不會影響其品牌形象。企業在發現故障問題后作出有效處理，有利于使消費者對企業產品的可靠性有一個更好的認識。

此外，自主品牌上半年共召回6萬輛缺陷汽車，同比下滑78.4%，涉及奇瑞、力帆、一汽奔騰等品牌。其中，一汽奔騰B30被召回4.54萬輛為今年上半年自主品牌較大規模的召回事件，同時該召回也是被動召回。

因燃油系統故障的召回占比超六成

從召回原因來看，燃油系統為今年上半年國內缺陷車輛召回主因，占比超六成。

2020年，因日本電裝生產的燃油泵故障而展開的召回，自美國市場快速向全球市場蔓延，涉及豐田、本田、三菱等大部分日系品牌。今年上半年，國內因燃油泵缺陷相關的日系品牌車輛召回超百萬輛，且涉及的品牌、車型范圍廣泛。

今年5月，本田因燃油泵問題召回77.4萬輛國產車型。而在此之前，其他日系品牌也先后因燃油泵泵芯零件缺失可能導致發動機熄火問題進行了大規模召回。4月，三菱宣布召回17.4萬輛奕歌、歐藍德、勁炫汽車。同月，豐田宣布召回25.6萬輛國產及進口車輛，包括皇冠、普拉多、凱美瑞、漢蘭達及雷克薩斯等多款車型。

此外，今年6月，因高壓燃油泵與低壓燃油管結合處滲油，奔馳單次召回近67萬輛C級、E級、SLC級、GLC SUV等多款車型。這是繼日系品牌因燃油泵問題“淪陷”后，又一起大規模關于燃油系統問題的召回活動。崔東樹表示，此次召回，奔馳的燃油管問題相對突出，體現零部件體系仍待完善。

新能源汽車召回1.43萬輛，特斯拉在列

根據國家市場監督管理總局公布的數據，新能源汽車今年上半年共發布4批次召回，涉及1.43萬輛缺陷汽車，召回車型包括奇瑞艾瑞澤7e、特斯拉Model X、江西昌河北斗星電動汽車、力帆650EV300純電動車。

其中因動力電池存起火隱患被召回的缺陷車輛為3651輛，僅涉及力帆一個品牌。特斯拉Model X因轉向機存在隱患宣布召回3183輛；奇瑞艾瑞澤7e和江西昌河北斗星電動汽車則由于車載充電機充電控制軟件策略問題和制動液泄漏問題，分別被召回4000輛和3503輛。

此外，據新京報記者梳理，上半年新能源汽車召回中有3批次是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的，受調查影響，奇瑞、江西昌河、力帆決定采取召回措施。監管部門對新能源汽車產品的缺陷調查力度在不斷提升。

2019年，國家市場監督管理總局相繼出臺《市場監管總局辦公廳關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》和《市場監管總局質量發展局關于進一步規范新能源汽車事故報告的補充通知》，以強化新能源汽車產品安全召回監管，進一步規范新能源汽車事故報告制度。

今年5月，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布了我國電動汽車領域的三項首批強制性標準；6月，工信部又發布了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，指出將重點對已售車輛、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱和易損件等開展安全隱患排查工作，并根據車輛實際情況，采取有效技術手段，降低車輛起火風險。

新京報記者 張冰 編輯 趙澤 徐超 校對 李世輝