特斯拉的品控問題一直被人詬病。

近日，據外媒報道，特斯拉在2012年已經了解Model S系列的電池冷卻裝置設計不當，并由此會引發短路或起火。該報道稱，記者獲得了一份特斯拉的內部郵件，該郵件提到特斯拉在了解到冷卻裝置可能存在問題后，先后委托了Ricardo等三家公司檢測并調查電池冷卻系統，三份結果都顯示其末端鏈接配件存在問題。

第一財經記者通過行業人士處了解到，包括Model S在內的特斯拉電動車型，主要采用冷卻盤管調節溫度，以保證其在相對穩定的環境下行駛。上述報道提到，Model S的冷卻盤管末端街頭用弱鋁支撐，并在末端接頭的焊接處形成細小的針孔，以達到控制溫度的效果。

上海工程技術大學汽車工程學院教師劉淼向第一財經記者解釋道，由于弱鋁自身存在的材料缺陷，若品控能力不足，很容易導致冷卻裝置難以緊密結合，由此導致汽車電池的短路，而短路后留下的殘留物會使電池自身產生腐蝕甚至是發生電解質的泄漏。

“需要注意的是，電解質泄露后意味著冷卻裝置已經失靈，因此在遇到不適合工作的超常溫度后，不排除會產生自燃爆炸的可能。”劉淼表示。

值得注意的是，近年來，圍繞Model S系列的爆發事故時有發生。根據IHS的一份調查，自Model S推出的2012年至2019年底，每行駛1.75億英里，就會有一輛特斯拉汽車著火，而其中絕大多數為Model S車型。

不過，特斯拉此前曾針對Model S頻頻自燃回應稱，特斯拉汽車自燃的可能性大約是傳統燃油車的十分之一，該企業沒有收到任何信息表明近期出現的自燃與汽車本身質量有關。

在國內，被披露出來的Model S自燃事件就有至少六起。當時有業內專家曾分析認為與特斯拉動力電池的缺陷存在關聯，但這種說法并沒有得到特斯拉方面的認可。

不僅是電池，特斯拉的品控問題一直備受質疑。據美國市場研究咨詢公司J.D.Power發布的2020年新車質量調查報告顯示，特斯拉在本次的新車質量排名中墊底，在30余個汽車品牌中表現最差。該報告顯示，每100輛特斯拉新車就會出現約250個質量相關的問題。特斯拉汽車的問題主要集中在制造工藝上，比如油漆缺陷、縫隙過大、零部件異響以及娛樂系統等。

此外，Model S的觸摸屏失靈問題也備受關注，而相關技術文件顯示，若觸摸屏出現故障，供暖和空調將默認為自動模式，對電池充電與電流功能造成影響，并將增加駕駛的危險系數。

受此影響，日前，美國國家公路交通安全管理局已經宣布對Model S觸摸屏出現的失靈缺陷展開調查，涉及約6.3萬輛汽車。

第一財經記者了解到，在電池缺陷問題曝光后，特斯拉在美股的價格一度下滑，但隨后出現反彈，6月29日收盤價為1009.35美元，上漲5.17%。

根據公開資料，Model S目前采用松下18650型鈷酸鋰電芯，而Model 3則采用松下21700型鎳鈷鋁電芯、LG21700型鎳鈷鋁電芯及寧德時代的電芯，此前特斯拉主要追求更高的能量密度，在冷卻系統方面的重視較少。作為目前主流產品的Model 3及后續產品是否會存在類似Model S被曝的冷卻裝置問題，第一財經記者就此采訪特斯拉中國，但截至發稿時未能獲得回應。

特斯拉CEO馬斯克近日在推特上稱，暫定今年9月15日舉行“特斯拉電池日”活動，活動將包括參觀電池生產系統，此外還將同期召開特斯拉年度股東大會。