繼北京、上海、重慶、杭州之后，深圳也將為自動駕駛車輛開放道路測試。3月16日，深圳交通運輸委員會發布了《關于規范智能駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（征求意見稿）》。

根據指導意見，車輛在測試過程中應滿足三大要求：1、測試主體必須按照規定，在測試車輛指定位置放置臨時行駛車號牌并張貼“智能駕駛測試車輛”標識。2、當測試車輛在“智能駕駛”模式運行時，測試駕駛人應當始終監控車輛運行狀態及周圍環境并做好隨時接管的準備。3、測試車輛在測試期間，不得搭載與測試無關的人員或者貨物。

測試主體應具備賠償能力，應購買每車不低于五百萬元的交通事故責任保險或提供由銀行出具的不少于五百萬元的智能駕駛道路測試事故賠償保函。

在測試期間發生交通事故或違法行為的，由違法行為發生地公安機關交通管理部門按照現行道路交通安全法律法規進行處理；測試駕駛人或者測試主體的行為構成犯罪的，公安機關依法追究其刑事責任。

2017年12月，北京市出臺了自動駕駛上路測試指導性文件，提供了真實交通環境的測試機會。2018年3月1日，上海市政府召開新聞發布會介紹了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》相關情況，并且向上海汽車集團股份有限公司和上海蔚來汽車有限公司頒發了第一批開放道路測試牌照。3月14日，重慶市頒布了《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》。近日，杭州第一條自動駕駛測試道路即將完工。

從封閉測試場走向公共道路測試，是自動駕駛車輛技術研發與產業化的關鍵環節。真實駕駛環境測試所獲數據的價值更高，對自動駕駛算法的更新迭代大有益處。越來越多的城市開放自動駕駛道路測試，也就意味自動駕駛離我們不遠了。但總體來看，我們國家只有地方政府出臺的政策，缺乏中央政府制定的統一規范，這是現在需要急迫解決的問題。