說實話，在編輯的印象里，汽車掉漆已經(jīng)是很久之前的事情了。由于當時自主品牌汽車技術能力有限，在底盤防腐上沒做到位，再加上成本的限制，導致了很多國產(chǎn)車在使用一段時間以后車底會出現(xiàn)掉漆的情況，而這種情況大多出現(xiàn)在幾萬元的代步車身上。最近，特斯拉也出現(xiàn)了車底掉漆現(xiàn)象，這是怎么回事呢？

海外特斯拉掉漆導致車主集體維權

事情發(fā)生在海外市場，某特斯拉Model 3車主稱自家車子在冬天撒滿鹽和沙子的路上行駛后，底漆發(fā)生了非常嚴重的降解，破損嚴重。這種情況自然不是一家車主在投訴，很多車主都發(fā)現(xiàn)了這樣的問題，集體投訴要求賠償。而對面這樣的投訴，特斯拉方面也承認了自己的不足，并提供了“全天候保護套件”（免費），不過情況已經(jīng)發(fā)生了再提供保護套，車主當然不滿意。

畢竟當車主去修理店想要修復受損油漆的時候，修理店要價高達4700美元（3.3萬人民幣）。然而，車主聯(lián)系特斯拉要求賠償，特斯拉方面卻拒絕了車主的請求，無奈的車主只好加入了訴訟隊伍。好在，國內(nèi)的特斯拉Model 3剛剛開始交付不久，還沒有爆出嚴重的掉漆事件，不過就現(xiàn)在的情況來說，預計今年冬天會有不少車主出來維權。

國內(nèi)特斯拉五月銷量破萬

反觀國內(nèi)特斯拉的銷量表現(xiàn)，五月份特斯拉憑借Model 3一款車型銷量破萬輛，達到了11095輛，環(huán)比暴漲205%，市場份額更是占到了國內(nèi)純電動車的將近兩成，不得不感慨特斯拉的市場號召力真強，不，也許是降價的誘惑太大。

隨著國產(chǎn)特斯拉Model 3的一次次價格下調(diào)，目前最低配版本車型只要27.15萬元就能買到，更重要的是，根據(jù)目前工信部的報告，國產(chǎn)特斯拉Model 3即將搭載成本更低的磷酸鐵鋰電池，看來在降價這件事上，特斯拉是認真的，當然了降價是一次次減配換來的。當然了，從特斯拉的角度來講，這是成本優(yōu)化。

寫在最后

即便特斯拉一次次成為大家口中的笑話，但是特斯拉的銷量卻一次次登上了銷量榜的前列。從最初的各種裝配故障，到私自更換芯片被工信部約談，再到一次次的自燃事件，特斯拉依舊站在了電動汽車食物鏈的最頂端。現(xiàn)在，海外市場的特斯拉Model 3再被爆出“掉漆”丑聞，國內(nèi)的特斯拉卻憑借降價依舊銷量破萬，不知道今年年底發(fā)現(xiàn)真相的國內(nèi)車主會怎樣維權呢？