6月10日，在廣州站，小鵬汽車舉辦如7而馭——小鵬P7性能試煉場(chǎng)活動(dòng)，該活動(dòng)更是直接安排了加速制動(dòng)體驗(yàn)、彎道/繞樁/麋鹿、道路試駕項(xiàng)目，這是著重要體驗(yàn)小鵬P7的性能，體驗(yàn)車型主要為小鵬P7四驅(qū)高性能智尊版，補(bǔ)貼后售價(jià)為34.99萬(wàn)元。

我們先來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下小鵬P7的外觀語(yǔ)言，新車是一款親民的轎跑，新車采用了“星際”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車采用了封閉前格柵，新車大燈則是采用貫穿式大燈，并且具有“燈語(yǔ)”功能，這個(gè)“燈語(yǔ)”功能是很好玩，尤其與合適的音樂配合，給人的畫面是十分的有和諧感。此外，新車還采用了溜背造型，以及極具未來(lái)感的流線輪廓，讓整車給人感覺充滿未來(lái)感，四門設(shè)計(jì)的車身則更為實(shí)用，整體來(lái)說(shuō)還是比較符合當(dāng)下的年輕消費(fèi)人群的審美。

車身側(cè)面造型設(shè)計(jì)起來(lái)相對(duì)的飄逸，更加追求對(duì)藝術(shù)所帶來(lái)的美感，接近 3000mm軸距和短前后懸設(shè)計(jì)，更是塑造了一種風(fēng)馳電掣的感覺，車身側(cè)面多采用曲面設(shè)計(jì)，少了那筆直的線條，塑造出了更加柔性美感，整體過(guò)度都是相對(duì)的和諧，不拖沓，尤其是車身側(cè)面腰線設(shè)計(jì)也是很有儀式感。新車更是采用了隱藏式門把手，更加能夠降低整車的風(fēng)阻，在后視鏡同樣配備了索尼高清攝像頭。小鵬P7長(zhǎng)寬高分別為4880mm/1896mm/1450mm，軸距為2998mm。

新車尾部看起來(lái)也是很動(dòng)感時(shí)尚，更加偏向于跑車風(fēng)格，比較低趴和圓潤(rùn)，給人的感覺相對(duì)的有力量感，新車尾部采用了時(shí)下流行的小尾翼設(shè)計(jì)，尾燈也是采用了分體式設(shè)計(jì)，貫穿式燈組為行車燈，剎車燈燈組為底部那對(duì)。后包圍下方設(shè)有索尼攝像頭，和多點(diǎn)位泊車雷達(dá)。

內(nèi)飾方面，小鵬P7內(nèi)飾采用時(shí)下流行的設(shè)計(jì)，儀表盤與中控屏采用一體式設(shè)計(jì)，由一個(gè)10.25英寸的儀表+14.97英寸的中控大屏組成，集成了大部分的功能操作，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格非常受當(dāng)下年輕消費(fèi)者的青睞，兩幅式多功能方向盤除了常規(guī)操作外，還能通過(guò)一個(gè)觸摸式轉(zhuǎn)盤，可實(shí)現(xiàn)中控屏光標(biāo)的快速切換。

由于P7采用SEPA平臺(tái)架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)100%構(gòu)架內(nèi)車內(nèi)功能的聯(lián)網(wǎng)，像解鎖、上鎖、遙控開啟后背箱、開閉充電口蓋板、自動(dòng)泊車、車輛召喚等功能均可以通過(guò)藍(lán)牙虛擬鑰匙來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，搭載了來(lái)自英偉達(dá)的DRIVE Xavier芯片，以及XPILOT 3.0智能輔助系統(tǒng)，可以讓駕駛者變得更加應(yīng)心自如。

動(dòng)力方面，小鵬汽車P7后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航版車型在后橋搭載了最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m的永磁同步電機(jī)；四驅(qū)高性能版車型則在前后橋分別配備了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，其系統(tǒng)最大功率為316kW（430Ps），峰值扭矩達(dá)660N·m。

續(xù)航方面，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車型配備容量為70.8kWh的動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航里程為568km；后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版、四驅(qū)高性能版車型均搭載容量為80.9kWh的電池組，但超長(zhǎng)續(xù)航智行版車型的NEDC續(xù)航里程達(dá)到706km，超長(zhǎng)續(xù)航其它兩款車型NEDC續(xù)航為656km，四驅(qū)高性能版車型NEDC續(xù)航為552km。

充電方面，小鵬汽車官方稱在適宜溫度下，新車可在10分鐘內(nèi)補(bǔ)充120km的續(xù)航，電量從30%充至80%僅需31分鐘。

懸架形式方面，小鵬P7采用前雙叉臂、后五連桿懸架，符合豪華運(yùn)動(dòng)車型定位。雙叉臂結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)相比，抗側(cè)傾能力更強(qiáng)，路感更加清晰，轉(zhuǎn)向更加穩(wěn)定；后五連桿結(jié)構(gòu)使車輪運(yùn)動(dòng)軌跡更加可控，四輪定位參數(shù)變化更小，提升操控質(zhì)感和行駛穩(wěn)定性。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，小鵬P7提供了三種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)模式；在經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)模式下駕駛小鵬P7是比較舒服的，尤其是在城市道路走走停停，頻繁起步的時(shí)候，而道哥在高速路上，尤其在沒什么車以及保證安全的，同時(shí)也是沒有超速的情況下，喜歡開啟運(yùn)動(dòng)模式，深踩加速踏板，享受電動(dòng)車所帶來(lái)的加速推背感。小鵬P7的加速踏板輸出比較線性，不會(huì)給你帶來(lái)點(diǎn)剎人向前拱的感覺。小鵬P7是一款純電動(dòng)車，所帶來(lái)的NVH性能要比燃油車好得多，新車風(fēng)噪和胎噪處理得也是比較得當(dāng)。

小鵬P7采用前雙叉臂式、后五連桿式四輪獨(dú)立懸掛，四驅(qū)版本配有CDC自適應(yīng)減振器，在底盤調(diào)校方面更加偏向于舒適，在過(guò)凹坑、減速帶、小碎石等路面時(shí)，細(xì)碎的振動(dòng)會(huì)被過(guò)濾掉，只有少數(shù)的振動(dòng)會(huì)傳遞到車內(nèi)。

小編有話說(shuō)：

小鵬P7以內(nèi)外兼修的“跑車操控性能”越級(jí)比肩百萬(wàn)級(jí)跑車；同時(shí)聯(lián)合保時(shí)捷工程公司，共同進(jìn)行底盤開發(fā)與調(diào)校；此外，搭載與布雷博（Brembo）聯(lián)合開發(fā)的專業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)，在制動(dòng)距離上也是在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車名列前茅，更還有超低風(fēng)阻，已經(jīng)超長(zhǎng)的續(xù)航距離等優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)小鵬P7是很有優(yōu)勢(shì)的，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉，面對(duì)如此強(qiáng)大的對(duì)手，小鵬也是無(wú)所畏懼或許結(jié)局就是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車阻擊特斯拉之戰(zhàn)，結(jié)果猶如國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)阻擊蘋果一樣，使得蘋果市場(chǎng)得到大幅度減少。