[導讀]迪馬股份副總裁兼迪馬工業總經理劉琦表示，過去行業內將更短的供應鏈作為重要的工作，但這次疫情讓大家意識到，僅考慮自身供應鏈的時間最短的及時性是不夠的。“還要考慮敏捷性，端到端、供應鏈生態圈、數字化、智能化對現有技術升級，使我們融入整車企業大平臺中來，未來是這樣一種趨勢。”

6月13日至14日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會和重慶國際汽車展覽會組委會共同主辦的2020中國汽車重慶論壇與重慶國際車展同期舉行。

本次論壇以“鳳凰涅槃——在挑戰中成長的中國汽車工業”為主題。論壇上，迪馬股份副總裁兼迪馬工業總經理劉琦發表了演講。他表示，隨著不確定性越來越復雜，以及政治對經濟的影響越來越大，作為汽車企業尤其是汽車零部件企業，在組織重構、在融入數字化平臺的過程中，需要做大量的工作，來確保在生產效率、在供應的及時性以及企業的回報方面做得更好。

在他看來，過去行業內將更短的供應鏈作為重要的工作，但這次疫情讓大家意識到，僅考慮自身供應鏈的時間最短的及時性是不夠的。“還要考慮敏捷性，端到端、供應鏈生態圈、數字化、智能化對現有技術升級，使我們融入整車企業大平臺中來，未來是這樣一種趨勢。”

同時一個觀點的轉變在于，過去只考慮主機廠自己，看似考慮庫存、成本最低，但把它放到全供應鏈總成本來看的話JIT未必是成本最低，因此考慮全供應鏈的總成本就非常必要了。

談到未來自動駕駛離不開的核心技術，劉琦認為，從現在來看很多全新技術包括5G，這些先進的技術實際上現在沒有哪一個國家能獨立完成。“中國需要歐美，歐美也需要中國。”但是在目前這種政治環境下，未來這一塊是更加緊密，還是脫鉤？這個問題值得所有汽車人來提前思考。