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      新能源汽車保值率緩慢上升 補貼新政促使廠商改變定價

      來源:騰訊汽車 瀏覽次數:691 發布日期:2020-05-07

      2020年5月6日,中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2020年4月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力,并通過深入研究對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考,從而降低業務風險,提高經營效率。

      所謂保值率,就是指某款車型在使用一段時期后,將其賣出的交易價格與新車指導價格的比值。它受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場占有率、保養費用、季節、區域以及市場環境等諸多因素影響,是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標。本報告數據基于精真估海量車輛數據源、智能估值模型、及市場行情分析等多重因素分析得出,對汽車行業的發展具有指導及參考意義。

      政策方向:排放標準成為調節供需的直接手段

      全國推行國六排放標準的消息自2018年開始,因各種不可抗力因素,計劃不斷的延遲。就在前幾天,在發改委等11個部委聯合發布的一則通知中,再次將國六標準的最后上臺時間推遲,由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前。此次《通知》穩定和擴大汽車消費的措施共5項,包括調整國六排放標準實施有關要求、完善新能源汽車購置相關財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費金融等。

      目前,國六排放標準是全球范圍內最嚴苛的標準,達成這一技術突破不能一蹴而就。對于廠商和經銷商來說,國五新車仍然在產在售。延遲實施國六原因在于疫情造成的消費下行,帶來了一定的庫存壓力。另外,排放標準升級,除了環保方面的需要,還有其他考量,比如淘汰老舊機動車,一方面調節供給側,一方面調節需求側,整體帶動汽車消費。隨后,多地發布置換補貼政策,惠及普通消費者,也是對沖疫情影響的有力措施。

      熱點事件:新能源汽車2020年補貼新政發布

      新政指出,將新能源汽車購置補貼政策延續至2022年底,并平緩2020-2022年補貼退坡力度和節奏,加快補貼資金清算速度,且新能源汽車免征車輛購置稅的優惠政策延續至2022年底。從免征購置稅延長2年,再到4月下旬發布這一補貼新政,一系列支持新能源汽車發展的措施已經引起媒體廣泛討論。

      期間,財政部還發布了官方解讀,進一步為行業指明方向。同時,官方解讀強調了幾個關鍵詞,例如:扶強扶優、保持技術指標穩定等等,都體現了政策對企業的扶助作用。在補貼新政中,30萬元的限價吸引了很多人的目光,因為定價與保值率息息相關。

      線上車源量:線上車源繼續恢復至五成

      隨著疫情防控級別逐漸降低,二手車有形市場逐步開放,交易量陸續恢復。但線上車源的流向有更多變化,大的電商平臺面臨自身發展瓶頸車源量恢復不佳,規模越小的平臺越快復原。此時,個體車商的復工進度最快,但車源通常發布于“朋友圈”,也包括短視頻等私域流量渠道。

      各級別保值率:二手車價格普遍上漲,轎車保值率下降

      車源量不足加之疫情對剛需的刺激,是二手車價格上升的主要原因。目前二手車零售價格較高,也帶動了車商復工收車的熱情。各級別中,SUV保值率回升最為明顯,MPV保值率逐漸超過轎車。以GL8為代表的高端MPV在B端客戶中的價格持續堅挺。小型MPV如五菱等車型的實用性也超過轎車,在“汽車下鄉”的背景下維持了較高的保值率。

      合資品牌:合資品牌保值率小幅下降

      本月合資品牌保值率普遍出現下滑的趨勢。從宏觀來看,合資品牌處于“夾心層”,面對自主品牌的上攻和豪華品牌的下探,“夾心層”在定價方面顯得左右為難。因此,“夾心層”的用戶也是經濟損失最大的。部分品牌中,起亞品牌保值率回升,產品、定價、渠道全面革新,帶來了品牌復蘇。合資品牌面臨的壓力,從斯柯達的官降和東風雷諾退出乘用車市場就可以印證。

      自主品牌:保值率排名發生變化

      本月市場整體保值率上漲,主要是由自主品牌帶動的。自主品牌中,又以SUV的保值率上漲貢獻最為明顯。保值率前十名中,半數都是以SUV為特色的,包括:馭勝、WEY魏派、東風風光、歐尚、哈弗,奔騰品牌目前也主銷SUV。

      新能源汽車補貼新政促使廠商改變定價

      本月媒體對于蔚來等廠商表現出了過度關注,其實“換電豁免”并非蜜糖,30萬以上的產品仍需繼續降成本,延長補貼兩年的時間并不寬裕。由于補貼已經經歷過了退坡,金額本身不高,對于豪華車起不到作用,因此,這個30萬的限價對于真正的豪華品牌影響并不大。但,特斯拉國產Model 3小鵬P7等熱門車型都做出了反應。新上市的小鵬P7將價格控制在30萬內(四驅車型除外),國產Model 3也宣布降價,價格下探對于搶占消費者作用明顯。

      不同類型:新能源汽車保值率緩慢上升

      插電混動技術已逐漸普及,二手車價格逐漸向燃油車靠攏。新款純電動汽車的續航已經能滿足城市日常需求,補貼新政中強調的“技術指標穩定”,也正是滿足保值率逐步穩定的重要基礎。電動車不再盲目追求“能量密度”,換代周期趨緩,質量也更加有保障。

      新能源主要車型保值率:品牌價值是保值率的主要成分

      近期,盡管特斯拉頻繁調價,但其保值率仍然有較大的優勢,牢牢穩定在第一梯隊。而寶馬PHEV車型,對于限購城市的消費者是最主流的選擇。豪華品牌的新能源汽車“抗衰老”能力強,品牌價值是保值率的主要成分。

      國六延期實施,國三置換補貼,分別從供給側和需求側進行調節,成為帶動和激活汽車消費的直接手段;線上車源恢復過半,疫情過后個體車商選擇更多元的推廣方式,如朋友圈、網絡直播等;豪華品牌下探,自主品牌上升,合資品牌未來陷于“夾心層”,車企需選擇更多出路穩固其江湖地位;30萬元的補貼新政成為部分車企定價天花板,改善定價成為刺激消費重要舉措。


      標簽:  政策法規
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