一位法國設(shè)計(jì)師通過手中的畫筆描繪了2030年梅賽德斯-AMG純電動高性能系列車型的產(chǎn)品陣容。

　　作為梅賽德斯-奔馳的電動化前沿陣地，奔馳EQ系列車型將會涵蓋緊湊型、中型、大型以及SUV多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，包括推出EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX多款產(chǎn)品，但我們不要忘了梅賽德斯-AMG。雖然有消息表明，EQ旗艦車型EQS將是梅賽德斯-AMG的最好載體，但一位法國設(shè)計(jì)師卻有不同思路，他通過手中的畫筆描繪了2030年梅賽德斯-AMG純電動高性能系列車型的產(chǎn)品陣容。

　　法國數(shù)字藝術(shù)家皮埃爾·路易斯·沃寧（Pierre-Louis Wanin）從2019年9月便開始這項(xiàng)工作，并于2020年2月最終完成。他創(chuàng)作的梅賽德斯-AMG純電動高性能系列車型共有3個(gè)產(chǎn)品系列，其中包括兩款公路車以及一款與之對應(yīng)的賽車。考慮到2021年勒芒LMP1賽車將迎來回歸，也證明了公路車與賽車相輔相承的關(guān)系。換句話說，這里我們討論的可能是F1混合動力梅賽德斯-AMG One的未來車型。

　　從曝光的效果圖來看，梅賽德斯-AMG性能車型通過簡單的線條勾勒出奔馳60年代末至80年代經(jīng)典的楔形設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)元素靈感來自于60年代和70年代打造的革命性梅賽德斯-奔馳C111。同時(shí)，三種車型也存在不同的設(shè)計(jì)，比如看起來像是GT的入門車型設(shè)計(jì)比較簡潔，而超跑衍生車型增加了固定后尾翼，前裙板側(cè)面還有空氣動力學(xué)紋路，而賽車版前翼子板頂部則提供有大面積的通風(fēng)口。

除此之外，創(chuàng)新來自梅賽德斯-AMG性能車型車內(nèi)外的大量LED顯示屏。比如，前臉的顯示屏用來展示個(gè)性化外觀，圖中的超跑衍生車型正展示影像版的梅賽德斯-AMG Panamericana直瀑式前進(jìn)氣格柵；尾部的巨形顯示屏設(shè)計(jì)更為夸張，圖中展示的則是安裝車輛前部的攝像頭捕獲的圖像，讓其他車輛獲取前方道路行駛狀況。

值得一提的是，從圖中來看，梅賽德斯-AMG性能車型的車輪似乎也能隨著外界環(huán)境不同而展示不同的外形，同時(shí)還裝備有制動能量回收系統(tǒng)。如此眾多的顯示屏，可以實(shí)現(xiàn)各種自定義展示，比如象征節(jié)能的藍(lán)色外觀以及象征性能的紅色展示。

實(shí)際上，車身顯示屏已經(jīng)出現(xiàn)在不少汽車廠商的概念車之上，這也從側(cè)面說明，未來的汽車很可能會擁有這些設(shè)計(jì)元素與設(shè)計(jì)理念。