燃油汽車與純電動汽車大有不同，尤其體現在續航能力方面。但他們的續航表現到底有多不同，僅僅是行駛距離長短的差別嗎？今天我們用大家熟知的東風本田-思域、幾何A舉例，看看油車與電車行駛300-1000公里的節奏差別。

樣本1：我們用思域代表傳統燃油車一方。思域有著城市中等油耗（7-9L/100km）、高速公路低油耗（6-6.5L/100km）的特征。沒有人關心它47L的油箱到底有多大、一箱油能跑多遠。畢竟在不排隊的時候加個油也就在5分鐘以內，行駛一千公里也只需要加一次油。

樣本2：幾何A代表純電動汽車一方。根據我們的實測數據來看，長續航500km版本在夏季開啟空調時（23℃，風力2擋），城市續航可以達到479.5km平均時速30km/h），高速工況續航約376.8km（時速100km/h-120km/h）。沒有人關心它13.1-17.1kWh/100km的電耗表現，大家只關心它能不能跑一千公里。

情景一：市區行駛300km，皆大歡喜

除非思域原地轟油、幾何A原地開暖風，不然在夏季的正常工況下兩款車的續航里程都不會低于300km。在市區中行駛300km，油車無需加油，電車無需加電，用車過程中不存在節奏差異。

情景二：市區行駛500km，初見差別

以上述標準實測城市續航，幾何A的城市續航成績為479.5km，在實際行駛500km之前需要充電。如果將電量使用殆盡再使用私人充電樁充電，大約需要7-9小時。如果是事業繁忙的車主，可能睡醒了電還沒充滿。

思域則基本可以達到500km以上的城市續航。下班途中加油時可能會面臨晚高峰擁堵，加油可能要額外付出10-15分鐘；如果專門從家出門去加油可能要付出20-30分鐘的時間（穿衣服、下樓這些都要算進來）。相比較之下，利用人睡覺時間充電的幾何A其實沒有占用車主額外的時間。

情景三：市區行駛500km，好的充電策略能讓幾何A體驗大幅提升

幾乎沒有人會在1天時間內跑500km城市道路，而是在數天時間內累計跑500km。

純電動汽車適宜“淺充淺放”，不建議空電再充。幾何A使用的是三元鋰電池，這種電池沒有記憶效應；電池壽命僅受完整充放電周期影響，不受充電次數影響。如果車主每2-3天使用家樁充一次電，那么一次充電僅3小時左右，這樣則完全不需要車主專門花時間等待充電完成。

把電動汽車當成手機一樣勤充著點電，補能時間成本其實是略優于燃油汽車的。

情景四：沒有穩定的充電樁可用 電動汽車行駛500km成噩夢

在夏季用國家電網快充樁對幾何A進行充電，從0-100%需要將近2小時的時間。充電樁電壓基本恒定在390-395V，而電流起初有122A，末尾逐漸降低至10A以下，充電功率由50kW左右逐漸降低至4kW以下。幾何A最有效率的充電方法就是在30%-80%之間進行充電，這樣僅需要40分鐘左右的充電時間成本，但即使是這樣，專門花時間充電的時間成本也是很高昂的。

如果沒有私人充電樁而工作單位有充電樁，也可以保證用車無憂。每次充電都要專門花時間的話，買電車略微噩夢。

情景五：高速公路行駛1000km 油、電身處兩重天

思域在城市中油耗激增，而在暢通的高速公路上以100-120km/h的時速行駛時如魚得水，這與幾何A恰好是相反的。思域行駛1000km高速公路也僅需要加一次油，耗時在5分鐘左右。

幾何A駛上高速公路，從滿電到20%剩余電量時大約可以行駛300km；之后則推薦在20%-80%電量時進行充電，耗時約50分鐘，然后行駛220km左右再進行充電，這樣既安全又能保證效率。那么幾何A跑1000km高速公路則需要付出3小時左右的充電等待時間。

如果是2人輪換駕駛，駕駛燃油汽車跑1000km可以做到人歇車不歇，但也很少有人愿意這樣把一整天時間都扔在高速公路。正常情況下，駕駛燃油汽車跑1000km這么遠也至少需要休息1-2小時，那么兩者差距也就沒有那么大了。

本文總結的5個場景大概體現了燃油汽車與純電動汽車的用車節奏，純電動汽車充電慢的劣勢決定了目前遠行難的現狀。但換一個角度想，純電動汽車中低速電耗低、中段加速表現好、動力平順，如果能適應補能節奏的改變，在城市中使用純電動汽車還是非常好的。在有私樁的情況下，車主可以不浪費時間等待充電，時間成本比燃油汽車車主還要低。

總結：在對的地方開對的車才舒坦。