在近日出臺(tái)的國家及地方各項(xiàng)促消費(fèi)政策中，刺激汽車消費(fèi)被重點(diǎn)提及，包括促進(jìn)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢更新、促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變、鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌限額等。而更值得關(guān)注的是，相關(guān)政策還提出，“要加快新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署應(yīng)用”。

隨著5G網(wǎng)絡(luò)等信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，以5G技術(shù)為依托的車路協(xié)同技術(shù)，已為自動(dòng)駕駛規(guī)模化落地提供了技術(shù)支撐。在智能技術(shù)即將重塑汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的背景下，疊加相關(guān)刺激政策的推動(dòng)，或?qū)⒆屍囅M(fèi)習(xí)慣迎來天翻地覆的變化。

疫情讓自動(dòng)駕駛從練兵場(chǎng)走向?qū)崙?zhàn)場(chǎng)

對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車，中國消費(fèi)者到底有多憧憬？

據(jù)《2019年德勤全球汽車消費(fèi)者調(diào)查》公布的數(shù)據(jù)顯示，中國消費(fèi)者普遍看好自動(dòng)駕駛汽車的潛在優(yōu)勢(shì)，逾80%的受訪者表示，“使用全自動(dòng)駕駛汽車出行將是良好的體驗(yàn)”。

雖然全自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模商用仍有待時(shí)日，但突如其來的新冠肺炎疫情，卻催化了自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步落地。

在方艙醫(yī)院里，無人車輛來回穿梭送藥；在一些小區(qū)里面，無人配送車出現(xiàn)，為居民配送新鮮的果蔬食品……疫情的傳染性，讓無人化商業(yè)模式被熱議，其中自動(dòng)駕駛技術(shù)在不少場(chǎng)景下得以大顯身手。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括小馬智行、京東物流、美團(tuán)、百度Apollo新石器、一清創(chuàng)新、行深智能等超10家企業(yè)的無人車投入“抗疫”，從練兵場(chǎng)走到實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)。

2020年是大規(guī)模應(yīng)用里程碑

自動(dòng)駕駛技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)與高性能計(jì)算芯片、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，其本質(zhì)是汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。在發(fā)展和實(shí)現(xiàn)的過程中，自動(dòng)駕駛技術(shù)將重塑傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，使汽車工廠不再是單純的器械生產(chǎn)，而是讓車路協(xié)同、智慧交通、智慧城市、5G通訊和物聯(lián)網(wǎng)等智能化應(yīng)用在汽車終端上集中呈現(xiàn)，進(jìn)一步升級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵和外延。

這一革命性技術(shù)正在全球范圍內(nèi)發(fā)酵。從歐美多數(shù)發(fā)達(dá)國家所取得的成果來看，汽車自動(dòng)化程度正處于“2級(jí)”階段。在此階段內(nèi)，自動(dòng)駕駛可實(shí)現(xiàn)根據(jù)駕駛環(huán)境信息，由一個(gè)或多個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)在特定工況下執(zhí)行轉(zhuǎn)向或加速/減速的閉環(huán)控制，其余的各類動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)則需要駕駛員執(zhí)行。

此外在科研技術(shù)方面，作為本階段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)的ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）應(yīng)用，也在汽車智能化背景下進(jìn)入快速發(fā)展期。

自動(dòng)駕駛已成全球趨勢(shì)，國內(nèi)企業(yè)也在搶占這一關(guān)鍵賽道。

如今，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭、大型傳統(tǒng)車企、技術(shù)型創(chuàng)業(yè)公司各自依托其資金、科技、渠道資源等優(yōu)勢(shì)，紛紛抓住產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)會(huì)，切入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的一份報(bào)告顯示，截至2019年3月初，在過去18個(gè)月里，擁有自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試許可的中國企業(yè)從0激增至35家。

與此同時(shí)，政府主管部門也給出了清晰的行業(yè)發(fā)展藍(lán)圖。工信部在2019年表示，2020年將成為自動(dòng)駕駛汽車從試點(diǎn)轉(zhuǎn)向大規(guī)模應(yīng)用的里程碑。而在今年2月，發(fā)改委等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，其中更是提出，到2025年，要實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下的市場(chǎng)化應(yīng)用。

資本助力自動(dòng)駕駛技術(shù)加速落地

與清晰的發(fā)展藍(lán)圖相比，當(dāng)下自動(dòng)駕駛的發(fā)展卻并非一路坦途。

從實(shí)際情況來看，自動(dòng)駕駛具有高門檻、高投入和復(fù)雜特性，對(duì)于進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)來說，探索期往往需要投入大量的時(shí)間和人力研發(fā)技術(shù)和設(shè)備，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)盈利。這時(shí)，資本力量的助推，則能夠幫助企業(yè)渡過艱難時(shí)期，持續(xù)探索商業(yè)發(fā)展模式。
2020年伊始，全國遭遇新型冠狀病毒疫情侵襲，各行各業(yè)都受到一定影響。但自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不僅沒有斷水?dāng)嗉Z，反而在此期間茁壯成長，接連不斷的融資也讓整個(gè)行業(yè)如沐春風(fēng)。其中，小馬智行和豐田的合作成為最具代表性的案例。

2月26日，在國內(nèi)疫情依然嚴(yán)峻，汽車行業(yè)繼續(xù)停工停產(chǎn)之時(shí)，中國自動(dòng)駕駛公司小馬智行獲得了來自豐田的4.62億美元融資。這筆融資也是目前國內(nèi)自動(dòng)駕駛公司獲得的最大一筆融資。

小馬智行成立于2016年，是中國領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛公司。2018年12月，小馬智行發(fā)布PonyPilot自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行（Robotaxi）項(xiàng)目，并在廣州率先試點(diǎn)城區(qū)公開道路Robotaxi常態(tài)化運(yùn)營，成為首個(gè)在中國市場(chǎng)提供Robotaxi服務(wù)的公司。2019年11月，小馬智行率先在美國推出加州首個(gè)面向普通公眾的Robotaxi服務(wù)，為其在全球范圍內(nèi)提供自動(dòng)駕駛服務(wù)打下基礎(chǔ)。

而早在2018年1月，聯(lián)想控股旗下聯(lián)想之星就曾參與小馬智行的A輪融資。作為早期天使投資機(jī)構(gòu)，聯(lián)想之星在自動(dòng)駕駛/AI+汽車方向，圍繞汽車的智能化已經(jīng)進(jìn)行了全產(chǎn)業(yè)鏈布局。從關(guān)鍵部件如激光雷達(dá)、環(huán)視系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)、高清地圖V2X，系統(tǒng)投資布局了小馬智行、清智科技、北科天繪、覺非科技等項(xiàng)目，進(jìn)一步加速了自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展與落地。

繼投資小馬智行后，聯(lián)想之星在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局的腳步仍在繼續(xù)。

4月2日，聯(lián)想之星與北汽產(chǎn)投聯(lián)合投資國內(nèi)智能駕駛軟件公司映馳科技天使輪融資。映馳科技成立于2018年5月，專注于智能駕駛域控制器的核心安全軟件平臺(tái)，以智能駕駛應(yīng)用級(jí)操作系統(tǒng)，嵌入式人工智能為核心技術(shù)，助力車企和汽車零部件公司，實(shí)現(xiàn)ADAS及自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地。

對(duì)于本次投資，聯(lián)想之星表示，映馳科技團(tuán)隊(duì)具備有與國際國內(nèi)汽車大廠量產(chǎn)的技術(shù)落地能力，聯(lián)想之星過往從AI出發(fā)，在智能駕駛領(lǐng)域有多項(xiàng)投資，從關(guān)鍵部件到整體解決方案，對(duì)映馳科技的投資也表明對(duì)該領(lǐng)域的堅(jiān)定看好和持續(xù)深化的布局。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)也同樣吸引了聯(lián)想控股旗下風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)君聯(lián)資本。在小馬智行A輪融資中，君聯(lián)資本同屬聯(lián)合領(lǐng)投方之一。彼時(shí)，君聯(lián)資本極度認(rèn)可小馬智行的技術(shù)路線，從接觸到談判投資歷時(shí)僅四個(gè)多月。

而縱觀君聯(lián)資本的汽車產(chǎn)業(yè)投資版圖，其中不乏自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的著名企業(yè)，如整車品牌拜騰、自動(dòng)駕駛技術(shù)公司小馬智行，鋰電智能裝備龍頭先導(dǎo)智能、鋰電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代等。對(duì)于包含自動(dòng)駕駛在內(nèi)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資，君聯(lián)資本以技術(shù)為突破點(diǎn)，圍繞電源和電池等核心技術(shù)，向下推演到整車、電控、電機(jī)，向上延展至生產(chǎn)電池的材料、裝備等。

產(chǎn)業(yè)早期的發(fā)展，離不開政府、企業(yè)和資本的共同努力。而正是像君聯(lián)資本、聯(lián)想之星這樣的投資機(jī)構(gòu)，通過積極跟進(jìn)并賦予長期陪伴式的投資，來從資金環(huán)節(jié)為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策

在人工智能和汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展下，自動(dòng)駕駛汽車已逐漸成為業(yè)界焦點(diǎn)。而在疫情的沖擊下，其重塑產(chǎn)業(yè)的能力，也有望成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要潛力點(diǎn)。

3月9日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示，公示將截止到2020年4月9日。若審批落地，這意味著中國將正式擁有自己的自動(dòng)駕駛汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)一旦落實(shí)，相應(yīng)的鼓勵(lì)措施和大范圍落地政策將陸續(xù)推出，也將助力行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、規(guī)范和發(fā)展。

汽車是國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車消費(fèi)社零占比高，增長空間大、帶動(dòng)效益強(qiáng)，是消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的主要內(nèi)容。但近兩年來，國內(nèi)汽車行業(yè)消費(fèi)動(dòng)能不足，行業(yè)發(fā)展也陷入低谷。

反觀自動(dòng)駕駛汽車，與傳統(tǒng)汽車的不景氣相比，其發(fā)展集汽車、電子、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通管理等多行業(yè)的合作與轉(zhuǎn)型升級(jí)于一體，產(chǎn)業(yè)鏈龐大，并涵蓋汽車金融、共享出行等汽車后市場(chǎng)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，到2021年，預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元，到2035年，預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。

而更值得關(guān)注的是，隨著自動(dòng)駕駛汽車生態(tài)的構(gòu)建，中國消費(fèi)者的興趣正愈發(fā)強(qiáng)烈。

據(jù)全球知名管理咨詢公司麥肯錫此前的一份調(diào)研顯示，中國消費(fèi)者認(rèn)為全自動(dòng)駕駛非常重要的比例高達(dá)49%，比較之下德國和美國僅16%的消費(fèi)者認(rèn)為全自動(dòng)駕駛“非常重要”。正因?yàn)槿绱耍溈襄a認(rèn)為中國未來很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，預(yù)計(jì)至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。

蓬勃發(fā)展的自動(dòng)駕駛技術(shù)讓供需兩端看到了消費(fèi)升級(jí)的曙光，也成為疫情期間各地促消費(fèi)政策的側(cè)重要點(diǎn)。

具體來看，中央及地方出臺(tái)的促消費(fèi)政策在以往促進(jìn)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢更新、促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變、鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌限額等傳統(tǒng)刺激手段的基礎(chǔ)上，更有建設(shè)性地提出要加快培育智能化等長期促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向。

比如發(fā)改委等23部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見》，其中重點(diǎn)指出，要“加快新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署應(yīng)用”。

車聯(lián)網(wǎng)是以5G技術(shù)為依托的車路協(xié)同技術(shù)。隨著5G網(wǎng)絡(luò)等信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，將加速為自動(dòng)駕駛規(guī)模化落地提供技術(shù)支撐。而隨著自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)快速發(fā)展與其大規(guī)模商用，帶來的將不僅是汽車產(chǎn)業(yè)本身產(chǎn)生顛覆性變革，還將會(huì)帶動(dòng)多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域發(fā)生變化。

所以，未來自動(dòng)駕駛汽車一定不單是具有運(yùn)輸功能的交通工具，更是一個(gè)由大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的重要載體，承載著智慧出行、智慧交通、智慧城市發(fā)展的關(guān)鍵使命。