在3月5日剛剛發布全球最新電氣化戰略后，記者獨家獲悉，通用中國將很快引入通用第三代電動車平臺及相關車型，并將落戶上汽通用湖北武漢工廠。對于具體車型，有業內人士分析稱，基于這一平臺的電動凱迪拉克有望率先在武漢投產。

BEV3項目已開始招投標

通用汽車于3月5日首次在全球發布了其最新電氣化戰略。在這一戰略中，模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池，是通用汽車第三代全球電動車平臺的核心。通用汽車方面稱，該平臺具有高度的靈活性，將全面覆蓋各級別車型，包括皮卡及性能車。

據財聯社記者日前獲取的一份文件顯示，通用方面正在對一名為“BEV3電池在華一期電測設備”的項目進行招標，項目實施地為中國湖北省，但目前的投標時間已被推遲到3月20日。此外，與該項目配套的BEV3 EDU P1電機殼體機加工線相關招標已于3月9日截止。

“（項目）是在湖北武漢，但是這次招標的企業目前不需要去武漢（進行投標）。”3月9日，BEV3電池招標相關負責人告訴記者。

除了上述招標文件表明通用方面正在向中國導入整車電動化項目外，A股上市公司相關公告也確認了這一點。

凌云股份（600480.SH）去年12月26日曾發布公告稱，公司近日收到上汽通用BEV3平臺項目的定點通知，正式獲得上汽通用BEV3平臺項目定點。在公告中，凌云股份表示，BEV3平臺是上汽通用純電動車開發平臺，此次被選為BEV3平臺防撞梁等零件開發/制造的供應商，進一步擴大了公司與上汽通用的合作范圍。

“凌云的上海子公司獲得了上汽通用BEV3平臺項目定點，目前項目正在有序推進中。”3月9日，凌云股份董秘辦工作人員對財聯社記者透露。

“嚴格說，（3月5日）新發布的第三代全球電動車平臺和BEV3項目是兩個概念。”有通用中國內部人士對記者表示，BEV3是通用第三代電動車平臺中的一批車型項目，覆蓋廣泛的細分市場，包括皮卡、SUV，跨界車、轎車、商用車等。

通用汽車提供的信息顯示，2020年1月在美國舊金山首發的Cruise Origin純電動自動駕駛共享車型是首款第三代電動車平臺和搭載Ultium電池的產品；而根據規劃，基于第三代電動化平臺打造的凱迪拉克Lyriq純電動豪華SUV將于4月亮相。

或將投產純電動凱迪拉克

“這次落戶武漢的BEV3項目很可能就是凱迪拉克旗下的電動車型。”曾赴武漢工作過的一位上汽通用一線技術人員分析稱，雖然此前通用方面曾表示“凱迪拉克的生產線不出上海”，“但上汽通用上海南北工廠設備較老，凱迪拉克廠已滿負荷生產。目前或不具備新建項目擴大再生產的空間。”

上汽通用武漢工廠位于武漢江夏金口的上汽通用武漢基地，是上汽通用旗下自動化程度最高的工廠之一，約占目前上汽通用兩成產能。此前主要生產包括別克品牌的英朗、閱朗、GL6以及別克高端純電動車型velite6，以及雪佛蘭品牌的科沃茲、科魯澤和SUV車型探界者等。通用汽車上周曾表示，將充分利用現有生產基地與資源，提高電動車業務的資本效率。

“產品導入會有先后，但最終需要通用汽車旗下更多的品牌和產品分攤平臺化開發成本。”羅蘭·貝格執行總監谷雅韜對財聯社記者表示，通用汽車第三代全球電動車平臺BEV3項目從豪華品牌開始的可能性確實比較大，“因為相對能有更好的溢價。”

目前國內豪華品牌紛紛推出各自旗下的電動化車型。去年奔馳國產純電動SUV EQC已率先上市；今年奧迪e-tron和寶馬ix3純電動SUV將分別實現國產。而與凱迪拉克同處國內豪華車第二陣營的捷豹路虎旗下的純電動SUV I-PACE，也有望在奇瑞捷豹路虎投產。

數據顯示，凱迪拉克2019年在華累計銷量21.25萬輛，在中國豪華車市場排名第四。其中，XT4、XT5和XT6三款SUV車型合計銷量占比超過其在華總銷量的50%。

“通用汽車一直以來在新能源汽車技術上有不錯的儲備，這次推出的全新純電動平臺中Ultium電池電芯采用了鈷含量較低的專利化學配方，未來成本有望低至每千瓦時100美元以內。”谷雅韜進一步分析表示，“如果今后加上充分的本地化設計，（國產車型）應該會有較好的市場反應。”