[汽車之家 長期測試] 一款車好不好，一百個人有一百種不同的看法，在這大半年的長測時間里，如果各位只聽我一個人聊顯然做不到面面俱到，畢竟每個人的出發點和關注點都不一樣，看到的東西自然不盡相同，因此我找了個機會請來了身邊的三位同事，讓他們來評價一下這款長測車的優點和不足，結果又會如何呢？
梁海文對秦Pro DM的評價
海文是咱們廣州分站編輯部的責任編輯，有著十余年的汽車媒體從業經驗，測評過的新車數不勝數，如果你有關注我們的網址的港澳臺新車資訊，那你一定看過他的《海文自由行》欄目，他不僅工作日頻繁往返內地和港澳臺之間拍攝，日常外出里也是一個“工作狂”，有幾次和他外出都遇到過一個電話過來，就要馬上開電腦處理工作郵件的問題，因此他坐進秦Pro DM車內，第一件事就問我這臺車有沒有車載移動辦公的功能。
海文認為這臺長測車挺適合他的，中高配的幾款車型（自動智聯銳享型、自動智聯銳耀型、開發者版專業型）配備了后排220V 10A的三孔插口和車載熱點功能，就差個小桌板了。最后他對天窗的尺寸有些皺眉頭，畢竟現在的全景天窗都快成為主流配置，這臺高配秦Pro DM的天窗尺寸要是能夠再大一些就更好了。
（注：2019年3月28日前，已交付車輛的流量繼續贈送剩余月份，并切換為5GB/月，加量不加價；3月28日后交付車輛，每月贈送5GB，不同車型贈送時長也有不同，有的車型贈送一年，有的會贈送更長時間。）
除此之外，海文還對長測車那套第三代插電式混合動力系統（DM 3.0）給出了好評，相比他此前試駕過搭載DM 2.0系統的2018款宋DM，第三代DM系統得益于BSG電控系統的加入，讓秦Pro DM的發動機避開了低效率區，利用電機的高響應特性，直接將發動機拉伸至高效轉速，發揮電機特性的同時，也解決了發動機初段啟動時的低效區域。
他說還想看看發動機艙，說完就直接繞到車頭并掀開了發動機蓋，其實秦Pro DM的發動機艙都有塑料護板覆蓋，想從這里看到發動機和電控系統需要拆卸塑料板，但他覺得這些塑料板和發動機蓋下方布置的隔音阻燃棉有助于隔音降噪，有利于提升車廂內部在行駛時的靜謐性。
大燈就像車的眼睛，人和車的靜態交流往往就是通過一個眼神，秦Pro DM上的LED大燈在解鎖車輛后會依次亮起藍光，官方稱之為“星藍懸浮喚醒式LED大燈”，點亮的頻率與正常人呼吸的頻率一致，漸變的藍色光魅，充滿儀式感，海文就這樣和長測車對上了眼神。
不過海文認為這個LED大燈會出現一個現象，尤其在夜晚更明顯。比如車輛在開啟近光燈的情況下，車頭兩側的地上會能看到明顯的光斑，從天上往下俯視有點像一雙眼睛，在中控屏上打開全景影像的時候也能在屏幕上看到地上的光斑。
常慶林對秦Pro DM的評價
慶林是個技術宅，平時除了喜歡鉆研新車的技術，還喜歡宅在家里看B站，每逢和他出外勤，他在休息間隙都喜歡鉆進長測車里蹭流量看B站，一來長測車12.8英寸的屏幕看起來帶勁，二來長測車主副駕均配備了兩檔可調的座椅通風和座椅加熱功能，能夠做到冬天暖和夏天涼快。
由于慶林的住處離公司有點距離，上下班通勤時間在兩小時左右，他跟我說每天下班后還要花費一小時精力在開車上確實令人身心疲憊，也曾經試過幾次走神而沒留意到前方車輛減速，險些發生追尾事故，因此他對車輛的駕駛輔助系統有特別高的要求，配備ADAS（Advanced Driving Assistant System）高級駕駛輔助系統是他日后換車的首要前提。
這臺長測車裝載了BOSCH?（博世）的 ADAS高級駕駛輔助系統，具備ACC、AEB、LDWS、PCW等功能。其中，LDWS車道偏離預警系統通過前風擋玻璃上的單目攝像頭，能識別車道分界線，當車速大于60km/h，駕駛員無意識偏離車道時，系統發出警報，提示駕駛員注意駕駛安全；ACC停走型自適應續航系統通過前包圍上的毫米波雷達，可自動識別前方車輛，前方無車輛時，系統按駕駛員設定車速定速行駛，減輕駕駛員腳部負擔。前方有車輛時，系統根據前車狀態及距離設定，實現跟車巡航，避免駕駛員頻繁調整車速；預測性緊急制動系統，包含PCW和AEB兩項功能，當車輛存在碰撞風險時，將發出聲光警報，為駕駛員提供充分反應時間，并在緊急情況下自動緊急制動，避免碰撞或減輕碰撞。
值得一提的是，只有2018款秦Pro DM自動智聯銳耀型（廠商指導價17.69萬元）和開發者版專業型（廠商指導價20.69萬元）兩款配置車型搭載了ADAS高級駕駛輔助系統，其余配置車型均不具備AEB主動緊急制動系統和車道偏離預警系統。
總之，慶林對秦Pro DM的主動安全系統表示肯定，但既然硬件上都已經配備了單目攝像頭和毫米波雷達，他覺得廠家在后期能夠將LDWS車道偏離預警系統升級為車道保持功能就更好了。在談及日后要換車，會不會考慮一下秦Pro DM，慶林表示有這個意向，但這款車的售價略微超出了他的預算。
