“補(bǔ)電要拖輛油車，牛屋投一億接客，長(zhǎng)安街上也趴過窩，股票跌到剩一塊多?！?2月28日，2019蔚來日（NIO Day 2019）在深圳舉行，一群蔚來用戶登臺(tái)演唱了一首《電動(dòng)車主的自我修養(yǎng)》，這首由蔚來用戶自編、自嘲的歌曲，收獲了現(xiàn)場(chǎng)諸多蔚來用戶的掌聲，也為2019年蔚來遭遇的各種質(zhì)疑落下注腳。
“客戶自黑的那個(gè)節(jié)目我們覺得很好，我們沒有攔著，這是客觀事件。外界對(duì)我們的很多質(zhì)疑，對(duì)我們是個(gè)警醒，所有的質(zhì)疑都是客觀存在的?！备籼?，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪在接受專訪時(shí)表示。
在專訪中，秦力洪并未回避賣車不賺錢、公司缺錢、裁員事件等話題，他指出，蔚來需要做調(diào)整，“蔚來是個(gè)有點(diǎn)虛胖的公司，雖然還年輕，但是有點(diǎn)嬰兒肥，希望市場(chǎng)給我們足夠的耐心?！?/span>
至于未來如何突圍，秦力洪以發(fā)生在蔚來和用戶之間的諸多案例，強(qiáng)調(diào)蔚來“用戶企業(yè)”的不同之處，“蔚來今天確實(shí)面臨財(cái)務(wù)壓力，但是不會(huì)影響我們對(duì)用戶的好，我們對(duì)用戶好，用戶對(duì)我們更好，是我們今天走出財(cái)務(wù)困境的唯一方法?！睋?jù)介紹，蔚來今年已完成兩萬臺(tái)車的交付，其中有48%是來自老用戶的推薦。
缺錢和調(diào)整
“蔚來最近比較缺錢，但外界傳說我們是不是很快要不行了，這個(gè)事很難去辟謠?！?/span>
對(duì)于“缺錢”這一話題，秦力洪指出，對(duì)比一些初創(chuàng)型企業(yè)，公司已經(jīng)有了經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流，每個(gè)月收入超過了10億元，“基本的日子還能過，下一代的產(chǎn)品研發(fā)、進(jìn)一步的技術(shù)布局，還是需要融資輸血，但我們不是今天融不到錢、明天就要關(guān)門的狀態(tài)?！?/span>
蔚來不久前公布的交付量數(shù)據(jù)顯示，2019年11月蔚來交付量達(dá)2528臺(tái)，其中，ES6在11月實(shí)現(xiàn)了2067臺(tái)交付，ES8在11月交付量為461臺(tái)。蔚來在NIO Day活動(dòng)上公布的數(shù)據(jù)顯示，自2018年6月開始交付以來，全品牌累計(jì)交付量已突破3萬臺(tái)。
秦力洪指出，“我們短期內(nèi)賣車是不賺錢的，汽車是個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，我們現(xiàn)在的量還不夠，雖然近期銷售不錯(cuò)，但是我們的絕對(duì)數(shù)在行業(yè)里還很低，中國(guó)是一個(gè)月銷量達(dá)百萬級(jí)的市場(chǎng)，我們只有2500，規(guī)模還不夠，對(duì)供應(yīng)鏈的影響，獲得的商務(wù)條件，前期的固定資產(chǎn)投入分?jǐn)偟?，都是不夠的。?/span>
“缺錢”和“還不賺錢”，或許是蔚來2019年進(jìn)行一系列調(diào)整的主要原因。此前9月份，蔚來披露2019年財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)顯示，在今年第二季度，蔚來實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入15.086億元，較第一季度環(huán)比下降7.5%；第二季度虧損32.86億元，環(huán)比增加25.2%。
當(dāng)時(shí)，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌表示，蔚來執(zhí)行了全面的效率和成本控制手段，“至第三季度末，目標(biāo)將全球員工總數(shù)從2019年1月份的9900人減少到7800人左右?！?/span>
“年初我們有接近1萬人，這一刻是7000人出頭，中間還補(bǔ)充了一些人員，我們大概優(yōu)化了3000人。”秦力洪直言，“過去我們臃腫了一點(diǎn)，做一定的瘦身是有必要的”，“前幾年我們關(guān)注在指定時(shí)間到達(dá)指定位置，關(guān)注我們的速度，對(duì)管理效率的關(guān)注不夠多，現(xiàn)在我們要關(guān)注優(yōu)化管理效率、用戶體驗(yàn)和相對(duì)產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先性，這三個(gè)方面是多元的均衡，這個(gè)課我們要補(bǔ)?！?/span>
管理效率方面，在秦力洪看來，成本控制是永無止境的事情，但希望市場(chǎng)看到蔚來在控制成本方面的趨勢(shì)，“蔚來是個(gè)有點(diǎn)虛胖的公司，雖然還年輕，但是有點(diǎn)嬰兒肥，希望市場(chǎng)給我們足夠的耐心?！?/span>
在“相對(duì)產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先性”方面，秦力洪認(rèn)為，蔚來當(dāng)下主要矛盾不是技術(shù)領(lǐng)先性的問題，而是經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健性的問題，“每一個(gè)細(xì)節(jié)都追求世界第一的方式，我們要重新考量”，“技術(shù)領(lǐng)先和產(chǎn)品成熟的平衡，我們這兩年要把握得更好一些，公司的運(yùn)營(yíng)效率和研發(fā)投入，要做一個(gè)合理規(guī)劃。”
按照上市之前發(fā)布的招股說明書，蔚來原計(jì)劃于2020年發(fā)布一款名為ET7的純電動(dòng)轎車，但此次李斌在NIO Day上宣布，將于2020年推出首款轎跑SUV EC6。
“情況變了。”秦力洪說，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化，蔚來也應(yīng)該對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，“第一代平臺(tái)要兼容轎車，整個(gè)研發(fā)、模具、生產(chǎn)準(zhǔn)備投入比較大，根據(jù)當(dāng)前的形勢(shì)，切換到EC6是更合理的選擇，因?yàn)镋C6是介乎于轎車和SUV的產(chǎn)品，更加接近于SUV，對(duì)我們的開發(fā)效率、生產(chǎn)準(zhǔn)備來說更加可控”，“我們決定把第二代平臺(tái)技術(shù)和規(guī)劃中的ET7結(jié)合起來，再晚兩年推出可能會(huì)更合適，這個(gè)調(diào)整主要是根據(jù)行業(yè)變化，一定程度和我們的財(cái)務(wù)狀況也有關(guān)系。”
依靠“對(duì)用戶好”走出財(cái)務(wù)困境
秦力洪還告訴我們，蔚來舉辦NIO Day的成本也在優(yōu)化，“第一場(chǎng)北京五棵松NIO Day的花費(fèi)假設(shè)是100的話，去年在上海的第二場(chǎng)是80，今年大概是40左右。”
據(jù)介紹，第一年在北京的NIO Day，蔚來給用戶包機(jī)酒加市內(nèi)接送；第二年在上海的NIO Day，蔚來“管酒店不管機(jī)票”；今年在深圳的NIO Day，用戶自理的部分進(jìn)一步增加。但根據(jù)蔚來的統(tǒng)計(jì)，今年共有7300名全國(guó)各地車主及其親朋好友到深圳參加此次NIO Day活動(dòng)。
據(jù)蔚來人士介紹，此次在深圳舉辦的NIO Day活動(dòng)，多個(gè)節(jié)目由用戶自己編排；官方用水由一位石家莊用戶免費(fèi)提供；節(jié)目中合唱團(tuán)的晚禮服，由深圳一位做高定的用戶提供；活動(dòng)當(dāng)天，深圳用戶自發(fā)組織車隊(duì)前往機(jī)場(chǎng)和火車站，接送來自全國(guó)的用戶，用戶的這些行為給蔚來節(jié)約了大量開支。
“我們的用戶粘性不一樣。”秦力洪說，蔚來今年已完成兩萬臺(tái)車的交付，其中有48%是來自老用戶的推薦。
秦力洪表示，蔚來是一家“用戶企業(yè)”，蔚來和用戶的關(guān)系是蔚來“最不一樣的地方”?！拔覀兪莿?chuàng)立于2014年底的新公司，我們和奔馳、寶馬、奧迪打悠久的歷史、精湛的工藝、雄厚的經(jīng)銷體系？這都是癡心妄想。我們和吉利、長(zhǎng)城、奇瑞打成本能力？我們的路在哪里？就是通過社區(qū)、通過高層次的設(shè)計(jì)感，俘獲年輕中產(chǎn)階級(jí)的心，增加我們的感性因素，把硬核的地方做硬，把外圍柔軟的地方做的足夠軟，這是我們唯一的選擇，這是情懷，也是商業(yè)理性，我們沒有別的路能走?！?/span>
秦力洪強(qiáng)調(diào)，“蔚來這個(gè)公司今天確實(shí)面臨財(cái)務(wù)壓力，但是不會(huì)影響我們對(duì)用戶的好，我們對(duì)用戶好，用戶對(duì)我們更好，是我們今天走出財(cái)務(wù)困境的唯一方法?！?/span>
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
