據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，以氫燃料電池半掛卡車(chē)聞名的尼古拉近日聲稱(chēng)，其在電池技術(shù)領(lǐng)域取得了重大突破，大大提高電池儲(chǔ)能密度。但有觀點(diǎn)指出，市場(chǎng)對(duì)此應(yīng)持保留態(tài)度。

該公司計(jì)劃在更大的氫能源半掛卡車(chē)上使用電池組，而在車(chē)型相對(duì)較小、續(xù)航里程較短的卡車(chē)上，使用全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。

尼古拉聲稱(chēng)他們將為車(chē)輛配備具有突破性性能的新電池。

在一份新聞稿中，尼古拉汽車(chē)高調(diào)宣布：該公司的純電動(dòng)卡車(chē)在充滿電后，可在滿載狀態(tài)下行駛800英里。

尼古拉卡車(chē)重量或達(dá)到5000磅（約2268公斤），在電池尺寸相同的情況下，其重量要輕于競(jìng)品車(chē)型。

尼古拉的氫電燃料電池卡車(chē)在兩次停車(chē)休整之間可行駛超過(guò)1000英里（約1609公里），并在15分鐘內(nèi)完成燃料補(bǔ)充。

尼古拉汽車(chē)推出了世界上第一個(gè)獨(dú)立電極汽車(chē)電池。該電池材料層的能量密度為每公斤1100瓦時(shí)，生產(chǎn)單元層的能量密度為每公斤500瓦時(shí)，其中包括套管、終端和分離器。上述儲(chǔ)能密度相當(dāng)于現(xiàn)有鋰離子電池單元的兩倍以上。

在電池的壽命周期中，充放電循環(huán)可超過(guò)2000次。與鋰離子電池相比，電池自身重量減少了40%，且每千瓦時(shí)可節(jié)省50%的材料成本。

該公司表明，在不增加電池尺寸和重量的情況下，上述技術(shù)可以將電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程增加一倍。

尼古拉汽車(chē)公司首席執(zhí)行官特雷弗·米爾頓對(duì)這一聲明發(fā)表了評(píng)論:“這是我們?cè)陔姵仡I(lǐng)域看到的最大進(jìn)步。我們不是在談?wù)撐⑿〉母倪M(jìn)，我們說(shuō)的是讓你的手機(jī)電池容量加倍。我們正在討論在全球范圍內(nèi)，將電池驅(qū)動(dòng)車(chē)型和氫電動(dòng)汽車(chē)的使用范圍擴(kuò)大一倍。”

該公司表示，他們已經(jīng)制訂了“一份收購(gòu)世界級(jí)電池工程團(tuán)隊(duì)的意向書(shū)”，預(yù)計(jì)將在明年披露這筆收購(gòu)的相關(guān)信息。并且，他們將在在2020年秋季舉行的“尼古拉世界”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，向觀眾展示上述突破性電池的充電和放電過(guò)程。