近日，汽車研究機構Duckerfrontier發布歐洲乘用車用鋁量報告（概要版），該報告是受歐洲鋁協委托而完成的。

該報告對當前歐洲乘用車中用鋁量進行了評估，并對2025-2028年用量進行了預測。報告涵蓋了鋁在汽車中的所有應用，也包括電動汽車用鋁情況。研究是基于歐洲目前汽車樣本的分析完成的，樣本車型覆蓋了歐盟28個國家的近95%的產量（不包括全進口散件組裝整車）。

研究范圍包括了乘用車11個系統總成的38個重點鋁制零部件,以及其他應用。

報告主要研究成果包括：

——對當前每種乘用車用鋁情況(2019年）進行了調查和測算，包括主要鋁部件，不同成形工藝/產品形式(板材、擠壓、鑄造、鍛件)的鋁制零部件應用情況，各車型的其他組件鋁用量測算，還針對發動機缸體、缸蓋和轉向節中原鋁與再生鋁的比例進行了調查。

——對每種乘用車的平均用鋁量(外推整個EU28產品)進行了調查，包括不同車型重點零部件用鋁量，按產品形式細分的系統總成的平均用鋁重，其他部件用鋁量測算。

——乘用車用鋁量預測(2025年，2028年），包括總用鋁量預測，按組件分的用鋁量預測，按成形工藝和產品形式分的用鋁量預測，按零部件分的用鋁量預測。

根據研究報告，2019年歐洲乘用車單車用鋁量179.2公斤，其中鋁鑄件116公斤，鋁薄板34公斤，鋁擠壓件19公斤，鋁鍛件10.2公斤。2019年歐盟地區乘用車總用鋁量將接近300萬噸，其中鋁鑄件193.6萬噸，鋁薄板56.7萬噸，鋁擠壓件31.7萬噸，鋁鍛件16.9萬噸。

在20款鋁密集型車型中，有8款屬于捷豹路虎集團。單車用鋁量*高的車型是奧迪e-tron，用鋁量為804公斤。

預計到2025年，平均單車用鋁量將增加約20公斤到200公斤。歐洲乘用車鋁的總用量將達到363.5萬噸，增長21%，年均增長率3.3%。預計2028年乘用車消費鋁將達到416萬噸，年均增長率4.62%。鋁鑄件仍將是主要的應用產品，但鋁板和鋁擠壓件的比例將逐步上升。電動車電池箱和車身將成為乘用車用鋁量增長的主要驅動力。與此相反，傳統動力系統部件的鋁需求將會下降。

來源： 尚輕時代