據外媒報道，當地時間11月11日，現代汽車集團（Hyundai Motor Group）宣布成功研發全球首個道路噪音主動噪音控制（RANC）系統，該前所未有的系統可大大降低車內噪音。

（圖片來源：現代汽車集團）

RANC基于現代汽車集團現有的主動噪音控制（ANC）技術，該技術通過向傳入的噪音發射反向聲波，以主動降低噪音。與采用隔音來屏蔽噪音的被動法不同，ANC是一種軟件驅動技術，通過分析車內的聲音以降低發動機和道路噪音。

現有的隔音法包括隔音部件和動態阻尼器，不僅會增加車輛重量，還不能完全阻擋嗡嗡作響的次聲（infrasound）。相比之下，ANC利用麥克風和控制器等重量更輕的部件來控制噪音，而且能夠更高效地降低次聲。目前，現代汽車集團的一些車型已經采用了該技術。

不過，由于噪音測量和分析技術的局限性，現有的ANC只能夠在噪音恒定且可預測到噪音時才能使用。該集團現有的ANC技術最常用于降低恒定的發動機噪音，考慮到只需0.009秒道路或發動機噪音就可傳到乘客的耳朵，現有的技術還具有很大的局限性。

通過RANC技術，現代汽車集團能夠極大地改善車內的安靜程度。該新系統能夠實時分析各種類型的噪音并產生反向聲波。新技術能夠處理不同類型的道路噪音，如輪胎和輪轂之間產生的共振聲，或是車輛在路上行駛時，道路發出的隆隆聲。

RANC的工作原理如下：RANC利用一個加速傳感器，計算從道路到車輛的振動，而控制計算機會分析道路噪音。由于計算速度和信號傳輸速度得到了優化，現在只需0.002秒就可以分析該噪音，并由DSP（數字信號處理器）產生反向聲波。麥克風會不斷監測道路噪音消除狀態，并將信息發送給DSP。RANC技術能夠分別對駕駛員座椅、乘客座椅和后排座椅的噪音進行準確分析并快速進行計算，以抗擊道路噪音。

通過對路面、車速和不同座位位置進行評估測試，RANC能夠將車內噪音降低3dB，與沒有配備RANC技術的車輛相比，3dB大約就是噪音音量的一半。得益于該技術，該集團能夠通過使用更少的隔音部件和阻尼器，以減少車輛的簧載重量。

現代汽車集團經過6年的研發，實現了RANC技術的量產。特別是在前期生產階段，韓國科學技術院（Korea Advanced Institute of Science and Technology）、WeAco、ARE、BurnYoung等工業和學術界都參與該開放創新項目。此外，為增加競爭力，現代汽車集團還與全球汽車音響公司哈曼（Harman）合作量產了該技術。

目前，現代汽車集團已經在韓國和美國就RANC的核心技術 – 傳感器的位置以及信號選擇法申請了專利。

隨著內燃機汽車被逐步淘汰，未來車內是否安靜將變得越來越重要。車內噪音主要來自三個方面：車輛動力系統的噪音、道路噪音和風噪音。而電動汽車和燃料電池汽車幾乎不會有動力系統噪音，因而抑制道路和風噪音將變得更加迫切。采用RANC技術可以顯著降低道路噪音，為未來的電動汽車和燃料電池車創造一個安靜的車內空間。

RANC技術最開始將應用于即將問世的Genesis車型。